现在都2025年了，对于现在的汽车市场来说早已是满大街的自动挡车型，特别是新能源时代的到来，手动挡车型逐渐的退出历史的舞台。而摩托车市场也是正在经历一场工业革命，那就是大厂也在瞄准自动挡的赛道。赛科龙以及奔达等等系列都推出了自己的自动挡车型，作为大厂的钱江也是不甘落后，推出了性价比极高的QJ闪250AMT版入门巡航，新车售价19999元，成为同级名副其实的卷王,该车却有着四大特点。
一、外观设计经典
目前巡航车型的外观设计都参差不齐，良莠不济基本都是差不多的情况下，当大多数人对入门级巡航车的印象还停留在"将就"二字时，QJ闪250AMT版带着一身黑武士铠甲和同级罕见的科技配置，彻底打破了小排量巡航的刻板印象。该车不仅拥有1520mm超长轴距的猛兽，用16L大油箱勾勒出饱满肌肉线条，宽体劲霸一字把撑起不怒自威的气场，130/90-16前轮与150/80-16后轮组成的加粗轮组稳稳咬住地面——这哪里是传统认知里的"入门车巡航"？分明是出场自带主角光环的公路大巡航。
二、同级唯一配备平衡轴的自动档巡航
现在自动挡摩托车分为CVT无极变速和AMT两种，CVT类似于踏板车只要给油就跑那种，而AMT呢手自一体的，通过换挡拨片来换挡，驾驶乐趣得以保留。而且AMT变速箱与平衡轴的黄金组合让闪250AMT版在250cc巡航阵营中建立了难以逾越的技术壁垒。那颗精心调校的单缸发动机内部藏着的平衡轴，就像一位隐形的振动驯兽师，将恼人的高频震颤转化为细腻的韵律。实测中，转速攀升至6000rpm时，手把和脚踏传递来的振动仍保持在令人惊喜的温和范围，这种越级表现不仅让长途骑行舒适度倍增，更悄悄延长着发动机核心部件的服役周期。
三、全新QJAMT技术加持，驾驶更加游刃有余
QJ闪250AMT版最核心的亮点就是拥有全新QJAMT技术带来的革新体验，堪称摩托车界的自动驾驶革命。传统离合器拉杆的消失不是减法，而是骑行自由的加法——红绿灯前不再有手忙脚乱的油离配合，坡道起步时电子系统自动维持制动压力，新手最恐惧的斜坡后溜场景被彻底封印。更妙的是下坡路段，拇指轻拨换挡拨片切入发动机制动模式，既减轻刹车系统负荷，又赋予骑行者精准的速度控制权。对于新手女孩或者身高有限的骑士来说也能从容驾驶，正是AMT变速箱献给现代骑士的浪漫。怎么说呢，自动挡不是鸡肋了，未来很多车型将会慢慢的得到普及，也将会成为一种趋势，我们拭目以待吧。
四、骑行舒适不挑人
大排量摩托车说实话，因为排量和座高的原因把很多人拒之门外。而舒适性设计上，闪250AMT版展现出令人动容的用户洞察，拥有720mm超低座高配合收窄的坐垫前端，让身高155cm的女生也能全脚掌着地，这种安全感在拥挤城市弥足珍贵。对比很多同级别车型来说基本的座高都在750以及790MM之间，而闪250AMT版的座高在我看来是最不挑人的，驾驶起来也是最容易的，加上宽把的设计这款车也是稳重省心。此外，加宽的脚踏设计如同为双脚定制的休息平台，配合加厚30%的"棉花糖坐垫"，即便连续骑行两小时，臀部依然保持清爽。值得玩味的是，取消传统换挡杆后，左脚位置获得彻底解放，随意变换的踩踏姿势让巡航本该有的惬意感真正落地。
总的来说，可能对于很多习惯了脚踏换挡的用户来说，一下子选择自动挡可能难以接受，但是对于新手而言，自动挡是很多人入门最容易的选择之一了。而且在这个仍执着于"手动挡才有驾驶乐趣"的摩托车江湖，闪250AMT版大胆提出新解：当技术消弭了操作门槛，释放的注意力才能更好感受风与自由。就像智能手机取代功能机不是妥协而是进化，AMT变速箱正在重新定义巡航的本质——不是机械的奴隶，而是诗意生活的同行者。当夕阳为黑武士铠甲镀上金边，你会明白：真正的骑士精神，从来与左脚频繁的勾挑动作无关。