川崎这回玩真的！2025款Z900RS直接把价格砍了快两万，普版11.98万、SE版12.98万的定价，让原本观望的复古车迷瞬间坐不住了。这车顶着“四缸+准公升+复古”三大标签，如今价格跳水配置不缩水，是真划算还是套路？今天咱们就一起来看看这波操作到底藏着什么门道。
2025款Z900RS普版直接比老款便宜了1.92万，要知道日系四缸车向来价格坚挺，川崎这波却一反常态的降了这么多。价格虽然降了，但硬货配置一点没少。普版照样给足双通道ABS、牵引力控制、滑动离合三大件，LED大灯夜间照明够用，最关键的还是那台948cc直列四缸机，95牛·米的扭矩在3000转就能爆发八成力道。
SE版贵出的1万块全花在刀刃上——Brembo前刹配上Öhlins后减震，这组合平时得在15万以上的车上才能见到。实际骑起来刹车手感更细腻，重刹时车头不栽跟头；后减震过坑洼路面时滤震干净利索，跑山压弯也更有底气。说白了，这钱就是给爱折腾的用户准备的“改装基金”。
别看Z900RS长得像从70年代穿越来的，细节全是现代黑科技。水滴油箱造型经典，但表面用了带颗粒感的烤漆；圆形大灯外层套着镀铬圈，里头却藏着LED灯珠。坐上去立马就会明白为啥说它是“最舒服的四缸街车”。800mm座高对1米7以上的用户基本无压力，车把高度刚好让上半身微微前倾，既不像仿赛车型趴得累，也不像美式巡航端着胳膊骑。
此次降价升级Z900RS摆明了要吃掉那些纠结“买四缸太贵，买双缸不甘心”的中间用户。毕竟12万买个能炸街能买菜、能跑山能装X的四缸复古，这诱惑实在难挡。降价后的Z900RS普版和SE版你会选哪个？是省下两万块自己改装，还是直接上顶配一步到位？来评论区聊聊你的算盘！