2025刚开年时间不长，摩托车圈就爆了个大雷！曾经保值神话般存在的本田，这次让车主们欲哭无泪。就拿本田CB400F来说，曾经稳稳站在4万多价位的中排街车，如今官方价直降到3.3万，这消息一出来，整个摩托车圈瞬间炸了锅，本田这是要和国产车短兵相接、贴身肉搏了？今天就来深扒一下这场价格风暴背后的秘密。
 
本田这次降价，可不是大发慈悲，完全是被市场逼到墙角，不得不低头。先看看同行间那激烈的内卷，春风450NK这类国产车，花2.8万就能拿下500cc的大排量，配置还比本田丰富得多，性价比拉满。再看进口车这边，雅马哈MT - 03、KTM 390 Duke原本售价4.5万+，如今本田带头跳水，估计它们的厂家正气得在会议室里摔桌子呢。
 
再瞧瞧市场大环境，2025年一开春，整个摩托车行业就像菜市场收摊前的疯狂甩卖，大家都在“跳楼大甩卖”。川崎忍者400从5万掉到3.6万，本田自家的NSS350也降了3000块。这形势下，不降价，库存就只能烂在仓库里。而且本田自身产品更新速度实在太慢，海外版佛沙350都更新换代了，国内还在艰难清库存。CB400F那从2019年就沿用至今的家族前脸，现在看来就像穿了三年的旧鞋，虽说还能穿，但年轻人早就被国产车酷炫的赛博机甲风吸引走了。
 
咱们再来聊聊CB400F的性能。这台车搭载399cc双缸发动机，低转速的时候，动力输出丝滑得就像德芙巧克力，在红绿灯起步时，一脚油门就能轻松把汽车甩在身后。可一旦转速超过7000转，手把就开始剧烈震动，跑山压弯的时候感觉尤其明显。有摩友调侃：“这车适合慢悠悠地骑，要是想体验风驰电掣当‘鬼火少年’，还是加钱上CBR650R吧。”
 
续航能力倒是可圈可点，16.1升的油箱加满，在市区能跑450公里。不过油箱造型实在太“直男”，线条生硬，膝盖搁上去硌得慌，真该学学国产车的流线型设计，好看又舒适。配置方面，只能说是勉强及格，倒立式前叉和滑动离合算是良心配置，但那个5英寸的TFT仪表放在2025年，就像个过时的老年机，人家春风450NK都已经支持手机投屏了。还有那前大灯造型，白天看像螳螂的脑袋，晚上亮起来又像愤怒的独眼巨人，难怪有车主宁愿花2000块也要改成圆形大灯。
 
现在3万出头的价格，听起来确实很诱人，尤其是对本田的忠实粉丝而言，这或许是离拥有本田梦最近的一次。但老骑手们心里都犯嘀咕：降价这么狠，会不会偷工减料了？据观察，2024款其实还升级了HSTC牵引力控制，车架焊缝也更精细了，不过橡胶件和螺丝这些小细节，确实比不上早年的进口本田。
 不过，对于打算一辆车骑十年的实用主义者来说，这反而是个捡漏的好机会