现如今国内自动挡巡航已经遍地开花，但如果是一台目前唯一搭载自动挡加平衡轴的巡航，QJMOTOR全新推出自动档巡航：小白鞋守护者--闪250AMT！你会心动吗？
QJMOTOR将AMT自动挡技术下放到250级别巡航车上，闪250AMT成为继闪300AMT、赛450AMT之后QJ旗下第三款AMT车型，这是应对市场下沉呼声的举措，意在以更低门槛吸引消费者。虽然排量降到250cc，价格来到2万以内，但仍坚持采用标志性的V型双缸发动机，2025款的闪250AMT有着黑红搭配的星夜黑、黑金搭配的昼夜黑，以及太空银三种配色方案，能满足不同消费者的审美需求，体现了对入门用户群的重视。
首先来说价格，作为同级唯一配备平衡轴的自动档巡航，仅需19999即可拿下！这个价格还是很香的！有位太原的网友分享了闪250AMT落地价格。车价：19999 定金500抵1000 优惠后19499，便宜了500；购置税：1557.52 电子税务局app自行缴纳；保险：太平洋保险，价格153.33。车管所上户挂牌：80。总计到手：19499+1557.52+153.33+80=21289.85。当然每个地方政策不一，仅供参考。
参数配置， 249ccV型双缸，搭载AMT六档手自一体变速箱，P带传动，最大功率20.7kW（28.1匹）9000转爆发，扭矩23.5牛米8000转爆发，零百加速9.7秒！极速129km/h。作为同级唯一配备平衡轴的自动挡巡航车，平衡轴能有效抑制发动机的振动和噪声，提升操控和驾驶感受。前300mm单盘+双活塞卡钳，后240mm单盘+单活塞卡钳，搭配双通道ABS+TCS。前倒置减震，后双侧弹簧减震（可调）。圆形LCD液晶仪表内置T-Box车联网，可切换D/M双模式（自动/手动），双U*B充电口，全LED灯组，危险警报灯，边撑熄火。
对于新手小白的骑行感受，换挡顿挫感这点来说，比骑挂挡车顿挫感要小太多，不用考虑挂不上和熄火的问题。座高720mm小个子完美支撑，完全驾驭，外形比300更饱满和霸气一些。重量使得骑行中感觉比较稳，很好上手。
对于老手的骑行感受，二代AMT比一代AMT换挡更加平顺，顿挫感在可接受范围内，但是一档和二档声浪太大。早晚略微扰民，且一档转二档太慢，有一点点感觉车子没有劲。但是减震很好，过坑、过减速带基本没有太大的颠簸 骑90码往上车子也比较稳。亮黑色帅是真的帅，但也是真的容易显脏。座很大很舒服，很宽敞。
总的来讲，优势体现在，技术领先。QJMOTOR为之匹配的6档AMT自动变速箱在技术层面行业领先，并且提供了手动模式和自动模式的切换功能。自动模式下，可实现拧油就走，刹车就停的便捷操作，不用再担心油离配合、熄火摘挡、左手酸痛的烦恼；手动模式下，可以通过左手组合开关上的换挡拨片来实现手动换挡操作，达成对挡位的实时掌控。采用钱江研发的二代AMT自动换挡技术，在换挡速度和换挡逻辑上均有所提升。
驾驶友好性。720mm的座高搭配172公斤的整备质量，让这台看着显大的巡航车骑起来相当游刃有余，对于海拔不高或身形瘦弱的车友们也相当友好。骑行舒适。
闪250AMT的坐垫设计颇有心机，为前后座都准备了加厚的棉花糖坐垫，让坐在车上的人都能更加舒适，能够应对长时间骑行的奔波劳碌。由于自动挡车型左脚边不再有换挡杆，右脚边的后刹踏板也上移到了左手边，因此双脚被彻底解放出来，可以放在宽大的前置歇脚板上自在休息。 
作为目前唯一带平衡轴的自动挡巡航车，有效抑制了发动机振动，也是提升了骑行舒适性。
目前同级尺寸最大，和闪400几乎一致，又大又饱满，车身侧面的隐藏式走线与镀铬装饰条的搭配，以及双管排气设计，使得整车在视觉上更具张力。
但是也存在劣势。虽然AMT变速系统经过优化，但1档升2档的顿挫依然明显。容易磨损离合片，特别是频繁的急加速或急刹会对离合器片造成额外磨损，长期使用后可能出现离合器打滑或动力衰减，需定期检查更换离合器片，增加维护支出。
总体而言，这是一款在性价比与创新技术间取得平衡的入门级自动挡巡航车。若预算有限且能接受技术妥协，闪250AMT仍值得选择。