五羊本田NWG150。有人说它是"城市SUV"，也有人说这是本田在踏板车领域搞的新花样。作为一台定位"全能"的踏板车，它到底有没有真本事？今天咱们就抛开那些花哨的宣传词，用最实在的大白话聊聊这台车。
先说说最核心的发动机。这台150排量的机器跟本田PCX算是亲戚，工程师把原来的活塞行程缩短了点，排量稍微降了些。实际开起来动力还挺够用，城市里等红绿灯起步不拖沓，跑个小长途也不费劲。有个老骑手试驾后说："这劲儿就跟喝奶茶似的，甜度刚刚好，不会齁得慌。"
安全配置方面确实下本钱了。前后轮都配了ABS防抱死系统，下雨天过斑马线的时候刹车不慌。TCS牵引力控制现在也算标配了，特别是新手在砂石路上拐弯，能明显感觉到车子在帮你控场。不过老司机们可能更喜欢关掉这些辅助系统，毕竟有人就喜欢自己掌控的感觉。
仪表盘这块真得夸夸。7英寸的TFT彩屏比手机屏幕还大，导航地图投上去看得清清楚楚。最实用的是熄屏导航功能，不用一直亮着屏幕耗电，白天强光下也不反光。三个主题界面能自己换，就像给手机换壁纸似的。听说后期还能OTA升级，不过摩托车搞系统更新这事儿，目前还真没几家能做到。
车把上的按键设计挺有意思的。每个常用功能都有独立按键，像TCS开关、超车灯这些，不用在菜单里翻来翻去。特别是大疆设备互联键，现在玩摩托拍视频的人多了，这个设计算是跟上了潮流。不过按键多了刚开始容易按错，得适应几天。
储物空间是踏板车的看家本领。8.2升油箱加满能跑个300公里左右，日常通勤一周加一次油差不多。座桶能塞进全盔这个必须好评，头盔不用整天拎着走了。前储物箱放两瓶矿泉水刚好，TYPE-C快充接口给手机充电速度够快。后减震五段可调这个细节很贴心，带人载货的时候调硬点，自己骑就调软些。
智能配置这块有点超出预期。除了常规的钥匙启动，还能用手机蓝牙解锁、NFC卡片解锁，钥匙忘带了也不怕。车机互联功能挺有意思的，等红灯的时候真有人拿来看过电影，不过建议大家还是安全驾驶。智能尾箱带感应开启，手里拎着东西的时候用脚扫一下就能开箱，这个设计确实方便。
重点说说摩旅版。高风挡跑高速时能挡掉胸口的风压，原厂护杠预留了射灯接口，后期加装不用破线。智能尾箱能无钥匙开启，还能显示剩余容量。胎压监测对长途骑行太重要了，特别是跑西藏新疆这些地方，胎压异常能提前预警。不过摩旅版价格要贵些，得看个人需求值不值这个差价。
外观属于耐看型，没有特别夸张的设计元素。车头线条有点像变形金刚的脸，LED大灯晚上照明效果不错。整体造型介于传统踏板和ADV之间，这种跨界风格现在年轻人挺吃这套。配色有五六种可选，个人推荐哑光灰，耐脏又有质感。
说到价格，普通版优惠后15300元确实有杀伤力。同级别带TCS和TFT仪表的车型基本都要1万7往上，本田这次算是放下身段了。不过要注意这个优惠价可能需要置换补贴或者分期政策，具体得去店里问清楚。
最后说说适合人群。如果你想要台既能上下班代步，周末又能跑山遛弯的车，NWG150挺合适。座高对1米7左右的人友好，女生骑也不费劲。油耗方面百公里2.2升左右，按现在油价一公里不到2毛钱。保养周期跟普通踏板车差不多，换个机油机滤也就百来块钱。
当然也不是没缺点。后视镜视野偏小需要适应，座垫前部有点窄，长时间骑行大腿会酸。还有车机系统虽然流畅，但语音控制反应偶尔会卡，希望后期升级能优化。
五羊本田这次算是整了台"万金油"车型。要科技感有智能大屏，要实用性有大座桶，要安全性有双通道ABS+TCS。在这个价位能把配置堆这么全，确实能看出厂家的诚意。不过摩托车终究是拿来骑的，建议有兴趣的朋友还是去试驾一下，看看坐姿和动力是否符合自己的预期。毕竟鞋子合不合脚，只有自己试过才知道。