自从这台车月初发布之后，它的销量是可观的，评论区清一色都在喊：“这配置直接让豪爵UHR150下岗！”作为一个骑过十几台踏板的老油条，我特意去试了试这台网红车，今天就说说它到底香不香。
 
NWG150用的发动机来头不小，是本田高端车PCX同源的eSP+魔改版。别看排量从156cc缩水到149.7cc，实际骑起来比豪爵UHR150猛不少。
红绿灯起步那叫一个利索，油门刚拧三分之一就窜出去了，中段加速还能感受到推背感。有次载着媳妇爬坡，动力也没见虚，这点确实比UHR150强。
 
NWG150那个30L座桶看着是真唬人，官方宣传能塞全盔。我特意带着自己的SHOEI GT Air2去试，结果发现得把蓝牙耳机拆了才能勉强扣上。要是加个运动相机支架，对不起，您还是得背书包。不过日常通勤放雨衣、锁具这些倒是绰绰有余，比UHR150那个放半盔都费劲的座桶强多了。
双通道ABS+TCS这套组合拳，NWG150算是同价位里最良心的。下雨天试车时故意压白线起步，TCS介入得很及时，后轮基本没打滑。刹车手感也比UHR150线性，日清卡钳确实不是吹的。不过原厂配的赫璐半热熔胎有点拉胯，急刹时ABS触发得比UHR150早，估计换个米其林会好很多。
 
豪爵这边虽然也是双通道ABS，但TCS要到新款才给配。不过UHR150的轮胎抓地力反而更稳，这点算是扳回一局。
 
NWG150那块7寸大彩屏是真唬人，能投导航能看电影，等红灯时还能刷短视频。不过实际用起来发现，手机投屏得一直开着热点，跑长途手机烫得能煎鸡蛋。反倒是豪爵UHR150的VA屏更实用，大太阳底下看得清清楚楚，关键是不用操心流量。
 
要说最实用的还是胎压监测，NWG150选配得加钱，豪爵UFR150倒是给标配了。不过本田的NFC卡片解锁确实方便，冬天戴着手套也不用摘手套按指纹。
 
现在NWG150优惠完裸车15300，送12次保养。表面看比UHR150便宜，但豪爵经销商普遍能砍到14800送尾箱。算下来其实差价也就一顿火锅钱，不过本田的品牌溢价摆在那儿，很多小年轻就吃这套。
 
要是让我选，通勤代步选豪爵更实在，毕竟维修点遍地都是。但想周末跑山拍vlog，NWG150的逼格确实高。不过听说豪爵马上要给UHR150升级TCS，到时候可能又是另一番局面了。
 
这两车就像智能手机里的苹果和华为，没有绝对的好坏。要我说，NWG150赢在面子，UHR150胜在里子。不过本田这次把智能配置堆这么高，倒是给国产车提了个醒——摩托车光会跑不行，还得学会跟年轻人玩到一块去。