近日，春风250CL-C正式上市，售价仅要14980元，配置却塞进了双通道ABS、TCS牵引力控制、皮带传动这些“硬货”，甚至外观还带着点英伦复古的味道。有人说它是“价格屠夫”，也有人吐槽单缸发动机不够味儿。今天我们就来聊聊，这台车到底能不能成为年轻人的第一台复古巡航车？
先说价格，14980元的定价在同级车里确实有杀伤力。对比竞品，比如力帆K29（13980元）或赛科龙RA2（11988元），春风250CL-C虽然贵了点，但配置上多了TCS和皮带传动，品牌口碑也更稳。
它搭载的是一台250cc单缸水冷发动机，最大功率18.5kW，扭矩20.5N·m。参数上看属于中规中矩，但胜在调校偏重低扭，不过单缸机的震动问题依然存在，高转速时手把和脚踏的反馈比较明显。
该车在配置上也展现出了极高的诚意，比如德国大陆的ABS+TCS系统，湿滑路面急刹时能减少打滑；盖茨皮带传动不用频繁保养，比链条省心；690mm的座高对身高165cm以上的人都很友好，双脚着地毫无压力。油箱虽然只有13.5L，但百公里油耗不到3.5L，续航400公里足够日常使用。
250CL-C走的是简约复古路线，圆形大灯、流线型油箱、双色座椅，乍一看有点本田CM300的影子。新增的“速感灰”配色质感不错，漆面工艺甚至向自家高端车型450CL-C看齐。
春风显然想用这台车抢占“入门巡航车”市场。它瞄准的是两类人：一是预算有限的新手，二是想要复古范儿但不想折腾改装的人。不过，这个价位段还有香帅Joy250、奔达金吉拉等对手，它们有的用V缸引擎营造声浪，有的靠改装潜力吸引玩家。250CL-C的优势在于品控稳定和售后网络（全国600多家经销商），但对“颜值党”和“声控党”来说，单缸发动机和家族化设计可能不够吸引。
250CL-C的定价很可能引发连锁反应。比如力帆、赛科龙等品牌可能会跟进降价，或者推出配置更高的车型。另一方面，春风用这台车试探市场，如果销量成功，未来可能推出V缸版本的CL-C系列，补齐产品线。
如果想要一台省心、好骑、配置高的入门车，250CL-C也比较不错。但如果追求声浪、改装潜力或是极致个性，或许再等等看竞品的动作。大家觉得单缸巡航车能接受吗？1.5万预算你会选配置还是颜值？评论区聊聊！