大家好，我是开局初心小小R。
　　这段时间以来正如我一年前推断的那样，国产4缸摩托车如雨后春笋般接连不断的涌现而出。
　　还记得我在一年前给大家的建议是不要着急购买，刚刚上市的国产四缸摩托车，因为如果那个时候购买极大可能成为小白鼠。
　　如今一年已经过去了，现在国产摩托车四缸的进步也是肉眼可见，每个人都能有自己的看法。
　　仿赛，一直是大家追逐的梦想之一，尤其是四缸的仿赛！
　　目前市面上上市的四缸国产仿赛里凯越450RR曼岛算是比较不错的产品。
直列四缸水冷，DOHC四气门，排量：449.7cc，最大功率：52kW（约70马力）@13000rpm。
　　最大扭矩：39N·m@10500rpm！
　　有人会说你列出一大堆数据来，我也看不懂呀？
　　的确，如果只是让我看账面上的数据，我也看不清楚，这个车到底怎么样？到底好不好？适不适合自己购买呢？
　　亲自试驾感受一遍，就会发现这款车前段提速非常快，事实上，这款车的马力，并不如进口的川崎ZX4RR，但是提速快的原因，那很简单，就是因为凯越450RR曼岛轻！
　　凯越450RR曼岛重量：约168kg（湿重），座高：800mm，战斗骑姿，适合身高170cm的朋友们，友好的骑行姿态让人觉得不累。
　　而且凯越450RR曼岛才用了高强度铝合金双翼梁，KYB倒置前减震+中置多连杆后减震，Brembo径向四活塞卡钳+前双碟盘。
　　从配置上来说，这款车价格非常合适，也算是性价比较高的产品。
　　曼岛配色涂装全新出现让人有眼前一亮的感觉，灯光组可能采用分体式LED设计，造型更犀利更引人注目。
　　我当然知道有很多小伙伴会说这款车前几代会有很多发动机爆缸的问题。凯越450RR曼岛这一次升级而来，把发动机的问题进行了优化，大家可以放心购买，不要过度的担心。
　　发动机升级优化高转动力输出，声浪更激进。
　　凯越450RR曼岛版 2.98万四缸声浪、轻量化设计，在这样的价格里能够买到如此设计得车辆实属难得！这也证明国产车确实在进步。
　　在这里我不得不提出一点，那就是如果你对自己的驾驶技术没有什么信心，并且是一个新新手，而且不是一定要追逐四缸的声音，其实我更推荐春风450SR！
　　价格2.5万左右，双缸平顺、品控稳定、性价比高动力上限低，声浪平淡。
　　因为小排量的四缸摩托车，它在操控上是有一定要求的，不是一般人都能随随便便驾驭的，这不是在跟你开玩笑，兄弟！
　　四杠强就强在源源不断的动力，如果你管不住手的话，很有可能会出现驾驶事故！
　　新手朋友们，可以先选择一个价格合适的双缸摩托车过渡一下，等到自己的技术优化了，车辆的掌控能力不错之后才能去更换更好的四缸摩托车。
　　我知道还有一些朋友喜欢去做价格的对比和摩托车排量的对比。
　　QJMOTOR赛600RS 3.89万，四缸低扭强、配置丰富车重过大，操控笨拙。
　　每个人对于车辆的选择不一样，凯越450RR曼岛优点是这款车操控很轻盈，以及价格很合适。提速比较快，在城市当中使用也比较便捷。
　　至于说那些中大排量的四缸摩托车，不管是国产的还是进口的，夏天它的发热量比较大，而且重量也比较大，日常骑行操控起来也会相对来说难受一点。
　　当然中大排量的摩托车声音更好，听加速感觉源源不断，尤其是后尘的爆发力，更是无与伦比。
　　在选择上我还是更建议，大家根据自己的需求去选，如果你没有其他特殊的需求，就是单纯的想要一个车辆稍微轻一点，动力充足一点那么凯越450RR曼岛却是非常值得推荐的产品。
　　我本人试驾之后的第一反应就是提速真的快，真的有那种源源不断的声浪！
　　凯越450RR曼岛外观战斗，回头率高，碳纤件质感拉满。滑动离合手感顺滑，换挡逻辑清晰。
　　缺点就是低转速的时候可能在城市里面等红绿灯有点难受，不过我想说四缸摩托车在城市里面难受也是很正常的事情。
　　如果你真的想代步通勤，还是建议大家选择一下双缸小排量，或者是中排量的摩托车就够了。
　　预算3-4万，也不想花太多的钱，真的可以考虑一下凯越450RR曼岛。
　　当然了吧买这款车最好还是要确认本地是否有凯越授权服务点（偏远地区慎选），买摩托车不仅仅是需要看前期的价格，还要看后期的维护成本和保养。
　　如果有一些改装预算，预留车价10%-15%用于升级轮胎（推荐倍耐力，米其林）、护杠等。
　　尤其是新手朋友，我真的很建议，大家加一个防摔护杠能够有效地避免一些安全问题。
　　对于车辆操控有想法的朋友们，最好更换更高级别的轮胎和刹车皮，那样会得到更好的操控体验。
　　凯越450RR曼岛版是国产四缸仿赛中少有的“玩乐型”车型，适合预算有限但渴望获得轻量化操控的朋友。
　　这几年也完成了数代更新，凯越450RR曼岛见证了国产摩托车的崛起，我本人还是很看好，这款车未来的发展方向。
　　希望我们的国产不多，能越来越好！抓紧时间把各种小问题逐渐优化，为大家带来更好的产品！