2024年6月19日，我终于将光阳CT250骑出了商丘臻途机车店。作为一名身高162cm的骑士，这辆车的平踏设计与350级车架让我这个小个子在试驾之前担心无法掌控与驾驭，但是上车一试，感觉和150的坐高相差不大，架不住CT黑金版这饱满圆润而大气的外观，说实话，比st250还耐看，我就毅然决定选择CT250。19980元的裸车价加上赠送的尾箱尾架，让这场升级之旅显得格外务实。
黑金版
此前我骑了两年半的此前我骑了七年的巡航太子，虽带我征服了大河山川，换挡提速随叫随到。但面对城市通勤时，双缸引擎的重量与跨骑车架的储物短板逐渐凸显。在对比了进口大贸的高门槛与国产新势力的品控担忧后，光阳CT250的平踏设计成了破局点。这个看似简单的改变，实则承载了"既能装下生活，又能奔赴远方"的双重需求：平踏处可放置大件物品，加强杆车架又确保了高速稳定性，配合10.5L油箱与300km续航，完美平衡了日常代步与短途摩旅。
加了点装备
点火瞬间，单缸两气门水冷引擎的运转声虽不如双缸绵密，但震动抑制远超预期。前120/后140的宽胎组合提供了扎实的抓地力，即使以80km/h巡航，车身也稳如磐石。标配的双通道ABS在紧急制动时表现线性，配合260mm碟刹盘，安全感十足。不过，原厂减震在连续颠簸路段稍显生硬，计划后期升级弹簧以提升舒适性。
换了个夏德尾箱
24款CT250在细节上的进化值得称道：无钥匙启动、手把USB充电口、自动升起座桶等配置提升了使用便利性；全新LED大灯组不仅造型犀利，铺路效果也大幅优于旧款；隐藏式挂钩与可扩展的尾箱空间，让载物能力直逼小型SUV。尽管仪表盘仍为指针+LCD的组合，但转速、油耗等关键信息一目了然，相比堆砌花哨功能，这种务实设计反而更贴合日常需求。
修饰一下尾箱
针对网上热议的"两气门技术过时"问题，实际体验下来，23.6N·m的扭矩在60km/h内的加速表现足够轻快，国道超车也游刃有余。磨合期内3.5L/100km的油耗虽高于125cc车型，但考虑到250cc排量与194kg的整备车重，这样的表现已属合理。至于车身重量，我反倒认为这是优势——高速过弯时的稳定性，远非轻量化车型可比。
跑跑山
平凡中的可靠。提车至今，CT250已陪我跑完4000多公里。它没有华丽的配置表，也没有激进的性能数据，但扎实的做工、成熟的动力系统与人性化设计，恰恰诠释了光阳对"实用主义"的理解。对于追求稳定、注重空间的骑士而言，这辆"平踏大沙发"或许不会带来肾上腺素飙升的刺激，却能在每个清晨与深夜，默默承载生活与远方的重量。