提及杰迪机车，了解它的人首先跃出的必定是K750系列，这款大排量的运动仿赛摩托，曾经凭借那科技感爆棚的炫酷外观，在国内摩托圈里面红极一时，更是成为了杰迪仿赛车型的开山大作。
当然，杰迪机车对仿赛车型的热爱并没有因此止步，在今年的3月22日，经过漫长的研发历程，他们终于推出了全新的力作—K333，定价十分的亲民，仅需19980元，而K333X版本则稍高，为21980元。
那么，这款K333究竟是长江前浪推后浪，一代更比一代强呢？还是一直生活在K750的光环下呢？今天让我们一同来看看。
从外观上来看，K333定位为一款入门级中排量仿赛车型，它的设计极具原创精神，车身线条流畅而动感，刚中带柔，有没有人发现它的车头，跟驯龙高手里面的“夜煞”，非常的像。走到跟前，那种运动气息会扑面而来，让人跃跃欲试。更为贴心的是，这款车的坐姿设计更偏向于街道车型，骑行起来会更轻松惬意，上手难度极低，非常适合日常通勤。
K333搭载的是杰迪独立调校的异步并列双缸水冷四气门发动机，采用了DOHC配气机构、博世闭环电喷系统和高压缩比的设计，还拥有滑动离合和单向快排技术。气缸容积达到了322mL，最大功率为28kW，最大扭矩为27.5N.m，极速可超过每小时170公里，这个性能表现都能比上国产400mL排量车型的动力啦，这种跨级别的性能优势非常明显。
K333的车头配备了欧司朗LED三合一大灯和独立位置灯，同时融入了仿跑车型的经典元素—高背油箱、一体式大型导流罩以及大型的定风翼，这些设计不仅提升了骑行的舒适度，还有效降低了风阻，增强了高速稳定性。
K333搭载了一块超大尺寸的TFT全彩色液晶仪表盘，提供多样化的显示模式，并兼容车机互联功能，增强驾驶体验。为了强化它的运动性能，悬挂系统经过了精细的调校处理，前避震系统选用了KYB品牌的双回路倒置式设计，而后悬挂则配置了高效的川南中央单筒式减震器，这样的组合不仅保证了车身的坚固稳定性，还能出色地吸收路面震动，确保行驶的平稳舒适。
为了满足赛道骑行的高要求，杰迪官方对整车的前后制动系统和行走机构进行了全面的强化。前轮后轮均采用了赫璐半热熔轮胎，前后制动器也均为大直径盘式制动器，同时配备了来自日清的卡钳。此外，它还加入了博世双通道ABS系统和TCS系统，让车辆在高速行驶中更加稳定，安全性更高。
K333的车架系统采用了模块化设计，使得平台拓展更加灵活，同时也实现了轻量化。在保证刚性的前提下，后摇臂和制动踏板等部位均采用了铝合金构件，从而进一步降低了簧下质量，减轻车重的同时，让操控更加灵活敏捷。
前面我们说过这辆车有两个版本，以上将的都是一样，不同的是X版本推出了特别调制的金属电光银车身配色，配备了米其林品牌的高性能半热熔轮胎，座垫采用黑红撞色设计，具备全面的防滑性能。此外，还装有保持铝合金原色的后平叉，以及专属设计的定风翼示宽灯。
其实，对于很多杰迪的老车友来说，K333并不是很陌生，早在几年前它的概念车就频频出现在国内各车展上。
兄弟们，试完这台杰迪K333，我必须说句实在话—这车真的超出预期！作为国产中排量街车的新秀，K333用实力证明了什么叫"性价比杀手"，不过要是你想购买的话，还是建议去约一下试驾，毕竟自己的感受最真实。