2024款升仕368D全方位测评——当踏板车开始“不讲武德”
初见——这货是来砸场子的吧？
第一次见到升仕368D，我的反应是：“这确定不是从未来穿越回来的？”机甲风前脸配上四透镜LED大灯，仿佛在说：“看什么看？没见过这么嚣张的踏板？”最骚的是，前脸还自带可调氛围灯，晚上一开，整条街的电动车都成了背景板，骑它出门，连路灯都自惭形秽。 
车身侧面线条凌厉，定风翼造型的后扶手更是把“运动”俩字刻进了DNA里。磨砂漆面质感满分，尤其是磨砂布斯蓝，阳光下像是把冰川揣进了油箱里，冷艳又带点闷骚。唯一想吐槽的是，这车名“368D”——听起来像某种神秘代码，建议厂家下次直接叫“地表最强买菜车”。 
动力——轻到离谱，快到我裂开！
官方说这车整备质量168kg，比老款轻了21kg。实际一推车，我差点以为自己在推共享单车！轻量化设计让368D活脱脱成了踏板界的“健身达人”——肌肉紧实，动作敏捷。搭载368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5kW，扭矩40N·m，数据直逼某些400cc选手。油门一拧，推背感直接把我按在座垫上，内心OS：“兄弟，你确定这是踏板？不是火箭推进器？” 
实测零百加速7.3秒，比官方数据还猛！红绿灯起步时，隔壁的仿赛车主眼神逐渐迷茫：“我这是被一辆踏板崩了？”更离谱的是，某位240斤的壮汉试驾后表示：“这车动力翘头毫无压力！”建议厂家附赠一句免责声明：“小心颈椎，谨慎拧油”。 
操控——像骑150cc一样灵活，但动力是350cc的爹
368D的操控堪称“魔法”。轴距1405mm，车把转向轻盈到怀疑人生，钻车缝时仿佛自带“缩骨功”。前西互对向四活塞卡钳+双通道ABS，刹车手感线性，急刹时轮胎死死咬住地面，安全感堪比“被妈妈抱在怀里”。 
减震调校偏运动，过减速带时屁股会收到清晰的路感反馈，但跑山压弯时支撑性一流，弯道中车身稳如老狗。唯一需要注意的是，这车座高760mm，对矮个子骑士稍微有点不友好——不过问题不大，毕竟腿短可以靠技术补，颜值不够头盔凑。 
配置——花小钱装大X，升仕这次玩真的
6.75寸TFT仪表盘，支持导航投屏和胎压监测，界面炫酷到像在玩赛车游戏。无钥匙启动升级到3.0版本，靠近自动解锁，远离自动锁车，彻底告别“掏钥匙—找钥匙—掉钥匙”的尴尬循环。 
USB-A+USB-C双充电口，手机、运动相机、蓝牙耳机一起充，堪称“电子设备救世主”。氛围灯还能用App调色，晚上骑出去，你就是整条街最靓的仔——前提是别调成七彩跑马灯，否则容易被人误认为外卖小哥。 
槽点——没有电动风挡？行吧，省钱买泡面！
升仕这次“加量不加价”，但偷偷砍掉了电动风挡。高速骑行时，风阻全靠头盔硬扛，发型秒变“赛亚人”。不过想想价格才28800元，还要啥自行车？毕竟隔壁某田的电动风挡车型，价格够买两台368D了。 
油箱12L，百公里油耗官方3.5L，实际暴力骑行能跑到4L以上。续航焦虑？不存在的！毕竟加油站遍地都是，而快乐，可是限量供应的。 
购买建议：谁该买？谁该绕道？
适合人群： 
城市通勤党：轻量化+灵活操控，早晚高峰钻车缝神器。 
性能控：7秒破百的踏板，崩个仿赛不是梦。 
预算有限但追求配置的年轻人：28800元买齐ABS、TCS、TFT仪表，性价比拉满。 
劝退人群： 
长途摩旅爱好者：没有电动风挡+油箱小，368E（17L油箱）更适合你。 
颜值至上主义者：如果嫌368D前脸不够凶，隔壁368G的硬派越野风可能更香。 
电控狂魔：想要手把加热、行车记录仪？加钱上368E吧。 
总结：升仕368D——一台让钱包和灵魂都高潮的“矛盾体”
它轻到离谱，却快得离谱；它配置拉满，却砍了电动风挡；它价格亲民，却让人骑出百万豪车的虚荣感。如果你想要一辆能买菜、能崩直线、能拍照发朋友圈的六边形战士，368D绝对是不二之选。但如果你追求极致舒适或长途续航——出门右转，加钱上宝马C400，或者左转，买台二手奥拓。 
最后一句忠告：骑这车，记得戴好护具。不是怕摔车，是怕路人嫉妒的眼神把你射穿。