奔达灰石250作为一款主打颜值与性价比的入门级V缸巡航车，在2025年这个竞争激烈市场环境下还有一定的竞争力，今天我就骑着我心爱的灰石250跑了一圈山，虽然温度有点低，有点冷，但是跑山的心永不停止，一路下来看遍山河美景。其跑山表现可总结为“舒适有余”。结合我的感受，具体体验如下：
动力表现：低扭够用，高转疲软
1. 中低速平顺性
搭载249cc V型双缸水冷发动机，最大功率19kW/9000rpm，最大扭矩25N·m/5500rpm。实际骑行中，5000转以下动力输出线性，城市通勤和省道超车（需降档至4-5档）足够轻松。但跑山时，面对连续爬坡或急加速需求，动力储备明显不足，需频繁降档至3档甚至2档才能维持转速，否则易出现“拖挡”现象。
在坡度较大的山路，一档轰油门动力不够。
2. 高转速表现
7000转后动力略有提升，但震动明显加剧（脚踏和坐垫高频震动），且极速受限（表显约129km/h），激烈驾驶时后劲有点弱。