又到了分享我的奔达灰石250骑行感受了，作为一款主打颜值与性价比的入门级V缸巡航车，打动了无数爱帅人的心。今天我就结合近段时间的骑行感受，具体分享如下：
操控体验：灵活与笨重并存
1. 转向与弯道
- 优势：整体车重177kg整备质量和拥有720mm座高，悬挂调校感觉整体来说还算偏软，低速挪车和弯道灵活性还行。
- 短板：长轴距（1520mm）和宽幅轮胎（前130/90-16，后150/80-16）导致转弯半径较大，连续弯道中车身响应迟缓，需频繁调整姿势。如果手臂短的骑友，长时间骑行会产生疲劳，长途骑行建议更换M把。
2. 悬挂与减震
前倒置减震+后双弹簧减震的组合，对路面细碎震动过滤还行。高速过弯时车身侧倾明显，且减震压缩量较大，极限状态下容易挂底。
3. 刹车与电控
前对向四活塞卡钳+后双活塞卡钳，标配博世ABS+TCS，制动效果在同级别中还算中等水平且都是主流。