近日，春风250CL-C的热度还没退，2025款450CL-C就以23980元的定价杀了进来，比老款直降2600元，这波操作直接把性价比拉满。如果说以前的巡航车是“为情怀买单”，现在的春风更像是在用价格和配置告诉市场：中排量巡航车也能“卷”出新高度。
这次改款的450CL-C，表面看是价格下调，但细节上的调整反而更值得琢磨。首先，换挡杆从传统的“勾踩式”改成了前后踩设计，向前踩减档、向后踩加档，操作逻辑类似弯梁车。这种改动看似微小，却解决了两个痛点：一是避免鞋头被勾档杆蹭脏，二是降低新手误操作的概率（比如空挡误挂）。不过，习惯国际档的老司机可能需要适应几天。
另一个关键升级是坐垫宽度增加了40毫米，填充物也更厚实。官方称这是为了提升包裹感和长途舒适性，实际体验中，更宽的坐垫对臀部的支撑确实更友好，尤其对身材高大的用户。此外，后轮拱的加长设计让挡泥效果提升明显——雨天骑行时，后轮甩泥的问题终于有了改善。
449cc双缸水冷发动机参数没变，峰值功率30kW，最大扭矩42N·m，匹配滑动离合和国际六挡变速箱。数据不算激进，但低扭表现稳定，适合城市通勤和短途摩旅。整备质量181kg在同级中属于中等水平，配合705mm的座高，对身高160cm以上的用户都比较友好。
这次新增的英伦绿和星光白配色，看似简单，实则暗藏玄机。英伦绿走的是复古路线，但比起250CL-C的深绿色调更偏向现代感；星光白则用黑白拼接设计，轮毂和车身线条的对比感强烈，属于“耐看型”。而原有的星光黑版本通过发动机边盖的抛光处理，提升了整体质感。
工艺上的升级更显诚意。轮毂采用CNC铣削工艺，切削面光泽度更高，远看有种改装件的既视感。发动机边盖、排气防烫罩等细节部位也做了加亮处理，这种“局部精修”的思路既控制了成本，又让整车看起来更精致。
横向对比同级竞品，比如奔达金吉拉450（26900元）和摩瑞小天使（19800元），春风450CL-C的定价卡在中间，但配置更均衡。金吉拉450虽然动力更强，但198kg的整备质量略显笨重；摩瑞小天使价格更低，但品牌认知度和售后网络不如春风。
从250CL-C到450CL-C，春风的产品线正在快速覆盖中低价位市场。这次改款看似“小修小补”，实则是通过细节优化降低用户的使用门槛——比如换挡逻辑、坐垫舒适性这些容易被忽视的痛点。23980元的定价，不仅挤压了同级国产车的生存空间，甚至可能动摇一部分二手进口车的潜在买家。