想当年提车那天，我站在车行门口盯着那台绿松石蓝的250SR赛道版，心里就俩字：值了！为啥选它？说白了，便宜、好看，再加上当时对摩托车一窍不通，光看颜值就上头了。其实之前纠结过豪爵铃木GSX250，但那车长得太“老实”，价格还贵了小几千，最后咬咬牙选了春风——毕竟穷学生的钱包伤不起啊。
提车第一天：兴奋到睡不着
车一到手，第一感觉就是轻！165kg的重量，推起来跟自行车似的，780mm座高对我这178cm的小短腿太友好了。坐上去一拧油门，双油门线反应贼快，起步嗖嗖的，红绿灯路口总能把隔壁四轮甩开一截。不过低速的时候，油门一松就跟撞墙似的，顿挫感明显，尤其是3000转以下，得拼命练离合配合，不然骑得像抽筋。
通勤一周：爽是真的，震也是真的
每天20公里，这车绝对是“堵车克星”。车流里钻缝灵活，超车干脆，油耗也香——加满95号油才30多块，比坐地铁还便宜。但单缸的震动是真要命，转速上到5000转，手麻得能免费按摩，骑半小时就得停车甩甩胳膊。朋友说这叫“单缸特色”，我寻思这特色也太硬核了。
周末跑山：压弯信心
赛道版升级了KYB减震和滑动离合，换挡轻得跟按鼠标似的，新手也能玩降档补油。轮胎抓地力不错，压弯时车把一掰就下去，蹭到脚踏探钉才想起来自己不是专业车手。不过刹车是真怂，前刹软绵绵的，紧急情况得前后一起捏，有次差点追尾，吓得我立马下单换了刹车片。
小毛病不断：国产车的痛
骑了半个月，防冻液莫名其妙见底，去售后检查说是管子裂了，等配件等了两周……还有次跑高速把后牌照震丢了，估计是螺丝没打胶。最离谱的是冬天打火，零下5℃就得推车热身，后来加了根电瓶线才勉强解决。朋友吐槽我“买春风送修车技能”，我竟无力反驳。
总结：又爱又恨的入门神车
要说后悔吗？倒也没有。两万多的价格(现在更便宜了），给足了TFT仪表、赛道版画、滑动离合，还要啥自行车？虽然震动大、小毛病多，但每次停车总有人凑过来问“这车真帅，多少钱？”，虚荣心立马爆棚。如果重选一次，我可能还是会为颜值买单——毕竟年轻人的第一台仿赛，激情比理性更重要。
（PS：后来听说赛道版升级不加价，老车主集体哭晕在厕所……春风啊，割韭菜这事，咱能含蓄点不？）