说到本田摩托车，很多人第一反应是“买发动机送车”——品质稳如老狗，但价格也傲娇得很。CL300刚上市那会儿定价3.5万，直接被网友喷成筛子：“单缸机卖这价？本田飘了！”结果不到两年，门店疯狂甩库存，现在2万出头就能提车，比某些国产300cc还便宜。这波操作让我想起超市临期酸奶打折——东西没毛病，就是得抓紧下手！
为啥降价这么猛？说白了就是被国产车卷的！现在2万价位，你能买到赛科龙RE3的复古双缸，甚至高金GK500的攀爬款。本田要想活下去，只能低头认怂。不过话说回来，2万块买台本田标的车，还要啥自行车？（偷偷说：保定某店已经卖到2.45万还送头盔，砍价狠的估计还能再薅羊毛）
CL300用的那台286cc单缸水冷发动机，数据看着平平无奇：最大马力26.1匹，扭矩26.3牛米。但本田鸡贼得很，把发力点调到中低转速，红绿灯起步轻点油门就窜出去，比外卖小哥的电驴还猛（实测0-60km/h仅需4秒多）。不过上了高速就露馅——超过100km/h后震动大到怀疑人生，后视镜糊成马赛克。所以这车最适合的场景是：城里装逼，郊区撒野，高速？不存在的！
油耗倒是惊喜，百公里3L左右，12L油箱能跑350公里，比某些汽车还省油。
CL300长得特别“直男”——圆灯、圆表、防尘套减震，活脱脱从90年代摩托车杂志里走出来的。高位排气绝对是点睛之笔，过水坑时特有安全感，就是夏天烤腿毛这点很本田（实测排气防烫罩温度65℃+，穿短裤别作死）。 
最骚的操作是零配件通用化：和CM300共用80%的零件，连仪表盘都是同款。好处是维修便宜，坏处是容易被认成CM300——建议直接贴个“攀爬版”拉花，省得被车友群嘲笑。
要说配置，CL300确实被国产车吊打：正立式前叉不可调、双枪后减震软得像沙发，跟凯越525X的KYB减震根本没法比。刹车倒是用了日清卡钳+ABS，但效果也就比电动车强点——想玩金卡纳？建议先买好保险！
不过本田鸡贼地在“改装潜力”上找补：原厂提供头灯罩、护手、高座垫等20+种改装件。更绝的是民间大神操作——有人把辐条轮改上去了，还有人加装三箱玩长途。一句话总结：原厂配置勉强及格，但玩改装才是CL300的正确打开方式！
CL300的遭遇，其实是日系车在中国的缩影——曾经靠着品牌溢价躺着赚钱，如今被国产车逼到墙角。但反过来看，2万价位能买到本田大贸品质，对消费者绝对是好事。就像网友说的：“以前觉得本田不坑穷人，现在发现本田才是真兄弟！”（手动狗头） 
最后送各位一句：摩托车从来不只是工具，它是成年人的玩具。CL300或许不够完美，但2万块就能买到快乐，还要什么完美？