长江在3月底推出了一款挺特别的车——GT57，这是他们家新出的跨界旅行边三轮，一上市就吸引了不少目光。为啥呢？现在市面上的边三轮要么偏复古，要么走硬核路线，像GT57这种既有时尚感，又把实用配置拉满的车型还真不多。关键是价格也挺实在，21800元的定价，让不少想尝鲜的车友觉得挺有吸引力。咱今天就好好聊聊，这台车到底有啥本事，能在边三轮市场里闯出名堂。
先说说大家最关心的动力。GT57用的是宗申的250cc四气门水冷发动机，最大功率18.5千瓦，扭矩22.5牛米。这个数据在同排量里不算特别暴躁，但胜在输出平顺。而且水冷发动机散热好，夏天长时间骑行也不容易“掉链子”，周末带家人去郊区玩，跑个小长途也能扛得住。
长江给这台车设计了一套挺特别的悬挂系统——H臂多连杆结构，边斗连接还能旋转。以前大家总觉得边三轮转弯时车身晃，操控笨重，这套设计就是为了解决这个问题。实际骑起来，车身稳定性确实不错，过弯时边斗的跟随性挺好，不会有明显的拖拽感。而且悬挂是前直通式减震，后5段可调，烂路能调软点，舒服点；铺装路面调硬点，操控更稳。加上全车标配的双通道ABS和TCS牵引力控制，刹车时不怕抱死，湿滑路面也不容易打滑，对新手或者带家人骑行的车主来说，安全感挺足。
车身尺寸方面，GT57不算特别大，车长不到2米，宽度1米6左右，在城市里穿行还算灵活。座高770mm，大部分人都能轻松落地，停车挪车不费劲。整备质量255kg，边三轮里算中等偏轻的，原地倒车了也不至于挪不动。油箱12L，官方说续航能到280公里，日常通勤一周一加油，周末出去玩也不用频繁找加油站，实用性挺强。
再看细节和配置，GT57明显是冲着“城市家庭用户”来的。首先是储物空间，全车加起来有73L，座桶下面能放一顶半盔，边斗里有个隐藏的储物格，放随身物品没问题，后面还有铝合金货架，加装尾箱或者行李架都方便。边斗用的是金属材质，抗冲击能力强，不像有些塑料边斗容易磕坏，家里有小孩的，坐在里面也更放心。边斗还带专属风挡，冬天防风，也是非常贴心的小设计了。
配置上，该有的智能化功能都没少。5寸TFT液晶仪表，支持手机投屏导航，骑行时不用低头看手机，安全性提高了；胎压监测实时显示轮胎状态，跑长途心里有数；无钥匙启动不用掏钥匙，靠近就能解锁，方便省心。全车LED灯具，亮度够，寿命长，晚上骑行视线好。轮胎用的是腾森AT高耐磨真空胎，抓地力不错，也不容易扎胎，应对城市里的小坑小坎没问题。
舒适性方面，座椅是高填充一体式设计，长时间坐着不硌屁股；后脚踏是折叠隐藏式的，载人时打开，不载人收起来，看着整洁。边斗的座椅角度和高度也做了优化，乘客坐进去不会太憋屈，短途代步或者接送孩子上下学，坐着还算舒服。
现在市面上的边三轮，要么走复古路线，价格偏高，适合玩情怀的车友；要么是偏工具化的车型，配置简单，颜值一般。GT57则瞄准了中间的空白地带——城市里的小家庭用户。他们可能需要一台既能日常通勤，又能周末带家人短途出游的车，看重实用性和性价比，同时也希望外观好看，配置跟上时代。21800元的价格，比一些纯玩乐型边三轮便宜，又比工具车更精致，算是卡在了一个比较合理的价位。
当然，它也有一些需要考虑的地方。比如边斗的空间，身高较高的乘客长时间乘坐可能会觉得腿部有点挤；动力虽然够用，但追求强烈加速感的车友可能会觉得不够刺激。不过对于大多数家用场景来说，这些都不算大问题。
最后说两句，长江作为老牌摩托车企业，这次在GT57上确实下了不少功夫，把实用性、安全性和颜值做了平衡。至于到底香不香，建议去店里试驾一下，感受感受操控和空间。你觉得这样的边三轮合你的心意吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。