昨天，长江摩托在北京发布了一款颠覆传统认知的车型——GT57。这款售价21800元的踏板边三轮，不仅填补了国内市场空白，更以独特的设计理念和丰富的配置，成为小众骑行领域的焦点。它能否成为边三轮市场的“破局者”？今天我们就来聊聊这款车背后的创新与野心。
边三轮（俗称“挎子”）向来以硬核操控和复古造型著称，但长江GT57却走了一条完全不同的路。它首次将踏板车的便捷性与边三轮的实用性融合，打造出一台“零门槛”跨界车型。
传统边三轮的“挎斗”与主车架多为刚性连接，转弯时容易失衡。而GT57采用了长江首创的H臂多连杆结构，通过可旋转的主副车架连接方式，大幅提升了转弯稳定性和操控灵活性。这种设计让车身更紧凑（车长仅1985mm），即使在城市狭窄街道也能轻松穿梭。
外观上，GT57借鉴了奥迪RS 6 Avant GT的流线造型，前脸线条犀利，边斗与主车体的衔接浑然一体。金属灰、冰川白等配色搭配LED灯组，既有运动感又不失精致。边斗前部还贴心地加装了风挡和高亮度探照灯，夜间骑行安全感拉满。
考虑到新手需求，GT57将边斗储物空间扩容至73L，甚至能塞下一只中型犬。驻车手刹、折叠式铝合金脚踏等配置，让停车和载物都变得异常简单。用网友的话说：“这车把‘带狗兜风’和‘买菜接娃’的需求全包了！
边三轮最怕什么？动力不足和操控复杂。GT57的解决方案是：用自动挡+智能系统降低门槛，同时堆足安全配置。 搭载宗申250cc单缸水冷发动机，最大功率18.5kW，数据不算激进，但匹配CVT无级变速后，拧油门就能走的特性对新手极其友好。官方将极速限制在85km/h，看似保守，实则考虑到边三轮重心偏移的安全隐患，这种“动力充沛但不过激”的调校反而更实用。
双通道ABS+TCS牵引力控制成为标配，配合腾森全地形真空胎，雨雪天防打滑能力大幅提升。边斗采用加厚金属材质，抗冲击性比传统塑料斗更强。有车评人调侃：“这配置放在两轮车上算豪华，放在边三轮上简直是‘超纲’。”
5英寸TFT仪表支持手机投屏导航，胎压监测实时显示，无钥匙启动系统告别掏兜找钥匙的尴尬。最有趣的是六宫格背光开关，夜间操作一目了然——这些细节都在传递一个信号：边三轮也能很潮！
长江GT57的21800元定价，比传统边三轮低30%左右，却提供了接近高端车型的配置。它的出现，剑指两类人群：一是追求个性化的年轻骑手，二是被跨骑档车“劝退”的女性用户。
有业内人士分析，GT57的自动挡设计和低座高（未公布数据，但踏板结构推测友好），可能吸引大量“本不打算玩边三轮”的潜在用户。而12L油箱带来的280km续航，既能满足短途通勤，也够支撑周末郊游，这种“全能型”定位在细分市场中极具杀伤力。
长江GT57的诞生，与其说是一次产品迭代，不如说是对边三轮市场的重新定义。它用自动挡降低操控门槛，用智能配置打破“挎子=老古董”的偏见，甚至可能带动更多品牌跟进这条赛道。你觉得21800元买一台能带人载物的自动挡边三轮值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法！如果给你三天假期，你会骑着GT57去哪儿？晒出你的骑行计划。