春风刚上市的2025款450CL-C。作为国产中排巡航车的“老熟人”，这次改款看似低调，但细节调整直戳痛点，甚至让我怀疑春风是不是偷偷装了“用户吐槽监听器”。
先说颜值，2025款新增了英伦绿和星空白两种配色，搭配轮毂的CNC铣削工艺和发动机边盖的抛光处理，整体质感直接拉满。尤其是英伦绿，实车漆面在阳光下泛着金属光泽，配合水滴形油箱的2000目抛光工艺，妥妥的“细节狂魔”范儿。后泥瓦加宽的设计不仅填平了轮胎与挡板的“空虚地带”，还减少了甩水问题——终于不用雨后变“泥腿子”了。
座垫加宽变软绝对是老车主们“血泪史”换来的改进！老款座垫又薄又滑，骑两小时屁股就抗议，新款直接“海绵升级”，实测市区通勤舒适度提升明显。更绝的是换挡杆改成前后踩式，穿小白鞋也能优雅换挡，不用再担心鞋面被勾出“战损痕迹”。
动力依旧搭载449cc双缸水冷发动机，30kW/42N·m的数据看似保守，但低扭调校明显偏巡航取向——6250转就能爆发最大扭矩，红绿灯起步一拧就走，甚至有种V缸的声浪错觉。配合1485mm短轴距和181kg轻量化车身，操控灵活得像台街车，掉头、压弯毫无压力。不过巡航车天生的倾角限制还是存在，激烈驾驶时脚踏容易蹭地，劝你收着点。
12L油箱仍是槽点，但实测市区油耗3.5L/百公里左右，续航勉强够用。要是长途摩旅，建议规划好加油站。至于排量，23980元的定价摆在这儿，对手确实有600cc级别车型，但春风靠品牌力和操控扳回一局——毕竟不是所有人都需要“大力出奇迹”。
2025款450CL-C的升级看似“小打小闹”，却精准命中用户痛点：座垫、换挡杆、甩水问题全优化，价格还降到了2.3万档位。如果你是新手，想要一辆颜值在线、好上手、售后靠谱的巡航车，它值得一试；如果你是改装党，原厂预留的改装空间（比如单座版风格）也能让你玩出个性。
春风这次把“用户思维”玩明白了——不堆参数，专治细节不服。在卷配置的国产巡航市场，它用“精致实用主义”杀出一条血路。至于排量焦虑？不如先问问钱包同不同意！