这几天看到很多人都在聊杜卡森DK400，是我也很好奇大家对这款车的态度，个人对于杜卡森这个品牌是了解比较少的，杜卡森是上海建设摩托车科技有限公司旗下的品牌。这个品牌的名字和杜卡迪有些相似，对很多不知道的人来说，可能会以为这个品牌是杜卡迪的“远房表弟”。很多人都认为这个品牌是大家口中的“地平线”类产品，“地平线”可以指没有售后的摩托车，也可以指自家没有核心研发能力的厂家生产的摩托车，其定义相对比较模糊，虽然“地平线”的定义非常模糊，但是这款车却非常符合大家对“地平线”产品的印象。
大家对于杜卡迪并不陌生，对于杜卡森却异常生疏，这个品牌在2023年的时候就出了2023款DK400赛道版和城市版，2024年8月1日又出了2024款DK400尖峰版，在2025年3月5日又推出2025款DK400升级版，使用的都是同一款发动机，是定价却显得异常诡异，让人摸不着头脑。2023款DK400的城市版定价为18800元，赛道版定价为23800元，到了2024款的时候就定价为27800元，再到最近新出的2025款定价为25800元。2023款DK400城市版和赛道版配置差异并不大，只是赛道版多了快速换挡、手机连接、导航投屏功能，其他配置毫无差异，但是价格却相对城市版增加了5000块钱。
2023款DK400赛道版
2024年8月1日推出2024款DK400尖峰版时，定价为27800元，在2024年竞争普遍激烈的市场环境下，这款新发布的车型竟然没有选择降价，而是选择了提高价格，相比于2023年的赛道版还提高了4000块钱，这一点着实让人迷惑，相比2023年的赛道版在配置上仅仅增加了一个无钥匙启动功能，这不是妥妥拿人当冤大头吗？2025款DK400升级版定价为25800元，相比于2024款尖峰版降低了2000元，但是相比2024款增加了一个胎压监测功能、双向快速换挡、电加热手把和两段手动可调风挡，其他的并没有差异。
重新聊回2025款DK400升级版，车在外观方面确实有杜卡迪那么一种风味，车体设计比较大，整体看起来还算饱满，外观的漆水质感相对来说还算不错，外观这方面并不算丑，单就外观来说，说它是小杜卡迪也并不为过，只是品牌力较差。外观设计方面可圈可点的地方挺多，自然有它做得优秀的地方。
而动力方面则是配备了一个双缸400排量的发动机，精确排量为385cc，由于这款发动机是采用双缸水冷四气门设计，就是每缸两气门，因此动力偏弱，最大功率23.5kW，最大马力32匹，在8500转爆发，最大扭矩29N·m，在6500转爆发，如果要说用来满足日常需求，那还是完全足够的，只是在这个价位很多大厂商布局，如果说花25800块钱买这么一台车，为什么不花24980块钱（24980元为活动价，发布价为25980元）去买一辆2025款春风450SR呢？或是花25988元买一台赛科龙RC600呢？这两台车售后、安全、动力更有保障，消费者也用着更安心。
同样的产品还有一台2024款火牙400，但是火牙400的定价要比DK400的定价良心得多，火牙400采用了精确排量为367cc的直列双缸水冷四气门发动机，同样是每缸两气门设计，最大功率23kW，最大马力31.3匹，在8500转爆发，最大扭矩29.2牛米，在6500转爆发。动力水平和DK400差距不大，但是火牙400对自己的市场认知更加清晰，没有选择高定价，而是选择了18800元的价格，虽然定价比DK400更为良心，但是这个价位却有很多产品可以选择，比如说诺马极影325s，虽然排量更小，但是动力更强，配置也更为齐全，安全更有保障。
我们希望摩托车市场百花齐放的局面，但同时也希望小厂家能够提高自身产品的质量，让消费者的安全，定位更加清晰，让自己的产品在合适的价位有充足的竞争力。
关于杜卡森DK400家还有什么想聊的呢？欢迎在评论区留言讨论。
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