当川崎ZX-4R带着77.5匹马力杀入7万价位时，整个摩托车圈都炸了。这可能是你能买到最便宜的四缸仿赛，但开箱爽过之后，真实车主的吐槽比想象中更狠。  
高转猛兽的代价就是低转乏力，红绿灯起步时，隔壁125小踏板都能轻松甩开你。想要体验真正的爆发力？请把转速拉到8000转以上，这时候四缸的声浪确实让人上头，但油耗也跟着飙升——百公里5L起步，比同排量双缸车高出近30%。通勤党直呼肉疼，这哪是摩托车，分明是"两轮加油站会员卡"。  
操控方面倒是没得黑，钢管编织车架让188kg的车重灵活得像条蛇。但800mm座高劝退了不少矮个子骑士，停车时踮脚的样子像极了跳芭蕾。更扎心的是，这车在市区慢速跟车时，发动机烫得能烤红薯，夏天等红灯简直是对大腿的酷刑。  
配置上确实良心，双碟刹、牵引力控制、TFT仪表全给齐了。但车联网导航偶尔抽风，雨天骑行时冲压进气口还会喝雨水。有车主吐槽："买之前以为是赛道利器，到手发现是台需要供着的祖宗。"  
最让老车主心塞的是价格跳水，新车上市不到半年，二手市场就出现6万左右的准新车，让首批车主哭晕在车库。不过话说回来，7万买四缸的快乐确实独一无二，尤其当转速破万时，那种血脉贲张的感觉，足够让你原谅它所有的小毛病。  
小建议：想买这车的，先问问自己能不能接受高转机的脾气。如果主要用来通勤，隔壁Ninja400可能更香；要是追求极致玩乐，准备好为信仰买单吧！