本田即将推出的NS125GU，一款“务实派”选手。这款主打城市通勤的125cc踏板车，把“实用”二字刻进了骨髓：舒适的骑行体验、可靠的安全配置、贴心的储物设计，再加上本田招牌的省油耐用基因，还没上市就已经让不少朋友摩拳擦掌了。那么这款车型都有哪些实用亮点呢？一起来看看吧。
NS125GU的外观走的是“无攻击性”路线，整体造型和铃木经典车型UY有几分相似，没有棱角分明的激进线条，而是用简洁流畅的轮廓营造出亲和力。这种设计的好处很实在：既不会让人觉得老气，又能轻松融入各种使用场景。车头的透镜大灯是个亮点，虽然没有花里胡哨的灯带装饰，但聚光效果出色，晚上骑车再也不用担心视线模糊。
贴心的是座椅下方的储物空间，虽然不算特别能装，但放个半盔或者雨衣、手套之类的随身物品完全没问题，日常买菜接娃时，临时放个塑料袋也很顺手。采用了平踏设计，腿部活动空间宽敞，哪怕是身高1米8的大个子，膝盖也不会顶到前面板，载物时还能在脚下放个纸箱或者外卖箱。
细节处的巧思也不少。比如侧支架熄火功能，停车时只要支起边撑，发动机就会自动断电；3秒启停功能在等红绿灯时很实用，怠速超过3秒自动熄火，起步拧油门又能快速启动，省油的同时还减少了怠速时的噪音和震动。这些看似不起眼的小功能，都是冲着“让日常骑行更省心”去的，没有花哨的噱头，全是实实在在的便利。
动力部分搭载了本田经典的ESP单缸风冷发动机，最大功率7千瓦，数据上不算亮眼，但胜在成熟稳定。这套动力系统的调校完全偏向舒适实用：低转速时扭矩输出平顺，起步轻快不拖泥带水。省油更是本田的拿手好戏，虽然官方还没公布具体油耗数据，但参考同平台车型，百公里油耗大概率能控制在2升左右，加满5.5升的油箱，续航轻松超过200公里，日常通勤一周加一次油完全够用。
安全配置是NS125GU的一大卖点，尤其是前轮配备的ABS防抱死系统。在同级别入门级踏板车中，很多车型还在用纯机械刹车，而NS125GU直接上了ABS，虽然是单前轮ABS，但在紧急刹车时能有效防止车轮抱死，减少打滑摔车的风险。另外，它提供两种配置选择：ABS版和普通碟刹版，前者采用重庆元丰的ABS系统，可靠性有保障，预算够的话建议直接上ABS版，毕竟安全投资永远不亏。
和同价位竞品相比，NS125GU的性价比优势很突出。目前市场上，铃木UY125、豪爵AFR125等热门车型，要么在安全配置上差点意思，要么储物空间不够灵活，而NS125GU把这两项短板都补上了。再看价格，虽然官方还没正式公布，但结合配置和市场行情推测，ABS版售价大概率在9000-10000元之间，普通版可能更低，不到万元就能买到带ABS的本田踏板，性价比相当能打。
当然，它也不是没有缺点：比如外观不够个性，动力不算强劲。但对于主打实用的通勤车来说，这些“不完美”反而显得真实——它清楚自己的定位，不盲目堆料，不搞噱头，就是认认真真做一台让用户用着顺手、省心的踏板车。
现在就等官方公布最终售价了，如果价格真的控制在万元以内，NS125GU很可能成为2025年小踏板市场的一匹黑马。你对这款车怎么看？是觉得“够用就好”，还是希望它能带来更多惊喜？欢迎在评论区聊聊你的想法。