当春风在推出三缸引擎后，又迅速亮出四缸引擎的底牌，其技术布局之激进，连车迷都直呼“春风疯了”。从单缸到双缸、三缸、四缸，甚至传闻中的V4引擎，春风几乎集齐了内燃机的“全家桶”。
而750SR作为四缸大排量仿赛的先锋，从去年年中首曝到年底工信部申报，再到如今后轮罩选装的变更申报，春风的“曝光节奏”堪称教科书级——每一次露面都卡在车迷的痒点上，让人分不清是“故意剧透”还是“不小心泄露”。
后轮罩选装：细节控的“颜值革命”
此次申报的最大亮点，莫过于后轮毂装饰罩的选装配置。裸露的铝合金轮毂固然硬核，但加装装饰罩后，后单摇臂的线条与整车风格瞬间融为一体，运动感直逼超跑。更耐人寻味的是，申报图中的黑色同色涂装，相比首次申报的配色更显冷峻，仿佛从“街跑”进化成了“暗夜刺客”。春风显然深谙“颜值即正义”的道理——在性能参数之外，用细节设计撩动车迷的审美神经。
性能底色：82kW四缸机+213kg体重，操控能否“四两拨千斤”？
工信部数据显示，750SR搭载DOHC直列四缸水冷引擎，749cc排量迸发82kW最大功率（111.5匹马力），账面数据足以让同级对手胆寒。但213kg的整备质量，在轻量化当道的今天略显“壮硕”。好在轴距与675SR相近，180mm胎宽的后轮也暗示了抓地力的野心。春风若想打破“大排量=笨重”的偏见，或许得在悬挂调校和车架刚性上再下苦功——毕竟，让一台“肌肉车”跳芭蕾，才是真本事。
价格悬念：春风的“刀法”能否精准？
从500SR设计图的曝光，到750SR的反复申报，春风的SR系列已然成为国产仿赛的“流量担当”。车迷们对750SR的期待，一半源于四缸机的诱惑，一半源于春风过往的“价格屠夫”形象。若能将675SR的配置下放、价格控制在合理区间，750SR极有可能成为国产中高端仿赛的爆款；但若定价过于自信，恐怕会重蹈某些“叫好不叫座”车型的覆辙。毕竟，在国产四缸机扎堆的今天，春风的“刀法”是否精准，将决定750SR是封神还是翻车。
“曝光游戏”背后：春风的野心与车迷的狂欢
从一次次“不经意”的申报，到细节配置的逐步释放，春风的750SR仿佛一场精心编排的“饥饿营销”。但换个角度看，这种“挤牙膏”式的曝光，何尝不是春风对产品的自信？毕竟，在国产四缸机领域，能同时玩转技术、设计和话题度的品牌，屈指可数。对于车迷而言，与其纠结等待的时间，不如期待春风最终交出的答卷——毕竟，一台颜值在线、性能炸裂的四缸仿赛，谁不想拥有呢？