3月29日，钱江摩托正式推出全新中排量巡航车AK628。这款车以25980元的起售价，瞄准了追求复古格调与运动性能的骑行者群体。从外观设计到动力配置，AK628试图在经典与现代之间找到平衡点。结合钱江近年在品控和研发上的升级，这款车或许会成为中排巡航市场的有力竞争者。
外观：复古腔调里藏着运动基因
AK628的第一眼印象，是它巧妙融合了复古元素与现代运动线条。车头圆形大灯搭配金属质感的膛线纹路贴花，让人联想到老式枪械的机械美感，而车身侧面棱角分明的油箱和短尾设计，又透露出运动街车的利落感。钱江为这款车设计了专属的“AK空滤盖”，通过镂空造型展现内部机械结构，这种“半裸”风格既保留了巡航车的粗犷，又增添了科技感。
整车采用车规级四喷一烤工艺，漆面质感比传统摩托车更接近汽车级水准。17.5L的楔形油箱不仅容量可观，其流线造型还能在骑行时减少风阻——这个设计在钱江去年测试的ADV车型上已有雏形。
动力：双缸引擎的均衡之道
作为巡航车的核心，AK628搭载一台实际排量628cc的270°曲轴异步双缸发动机，最大功率45kW，峰值扭矩55.5N·m。从数据看，这台发动机更注重中低转速的扭矩输出，5500rpm即可爆发最大扭矩，适合城市通勤和长途巡航的复合需求。相比钱江此前在四缸车型上的探索（如黄龙600的扩缸技术），双缸结构在维护成本和油耗上更具优势。
官方宣称的400km+续航，得益于17.5L油箱和高效燃烧系统。参考钱江鸿250踏板车3.2L/100km的实测油耗，若AK628能实现4L左右的百公里油耗，续航能力将得到保障。不过具体表现还需等待实际路测验证。
配置：安全与舒适的双重保障
在硬件配置上，AK628选择了务实路线：
制动系统：前300mm双碟盘+对向四活塞卡钳，后260mm单碟盘，搭配双通道ABS和TCS。这套组合与钱江赛550等运动车型类似，应对235kg的车重足够稳妥。
减震与轮胎：可调式前后减震能适应不同路况，CST半热熔胎兼顾铺装路面抓地力和轻度非铺装通过性——类似设计在贝纳利BKX250这类硬派ADV上也有体现。
骑行三角：分体式坐垫的填充物较厚，手把高度比传统巡航车略低，姿态介于街车与美式巡航之间，对亚洲骑行者更友好。
智能体验：实用主义优先
T-BOX车机系统支持电子围栏、故障诊断和组队骑行功能，虽然没有花哨的触控大屏，但基础实用性到位。这套系统在钱江鸿系列踏板上已积累一定用户反馈，稳定性值得期待。比较贴心的是保养提示功能，对于不熟悉机械知识的车主来说能减少维护盲区。
市场定位：谁适合选择AK628？
从25980元的定价看，AK628介于钱江闪300（2万出头）和骁750（4万级）之间，填补了中排量巡航车的空白。适合以下人群：
复古爱好者：想要V缸巡航范儿但预算有限（对比奔达灰石300等竞品）；
通勤兼顾玩乐：需要一辆能日常代步、偶尔跑山的全能车型；
进阶新手：从250cc升级而来，希望体验更大排量但畏惧四缸车的维护成本。
钱江近期在品控上的投入或许能改善以往用户诟病的细节问题，这对注重长期使用的消费者是个利好。
【小槿有话说】
作为钱江2025年的开篇之作，AK628展现出传统车企转型的典型思路：在保留经典元素的同时，通过配置堆砌和精准定价抢占市场。它的出现，让2-3万元价位的巡航车竞争愈发激烈。