本田NX400于2024年3月上市，标准版售价35,000元，摩旅版售价40,980元。总体来说，本田NX400自上市以来价格呈下降趋势，2024年中将标准版价格调至33,000元，摩旅版调至38,980元，降幅为2000元。当年底，有门店价格降至31,000元，直降4000元。
截止到目前，由于市场竞争、车型换代以及销售策略等因素，价格进一步下降，原价35,000元的车型，部分门店直降5200元，最低至29,800元。这个价格将于同一区间赛科龙RX600、QJ骁600的激烈角逐。
这款车降价这么猛的原因主要有以下三点：
自身产品力的原因
NX400国内上市之初曾被寄予厚望，很多人甚至悲观的认为，他的到来可能让国产中排ADV团灭。然而事与愿违，这款产品有点水土不服。在实际使用过程中，车主们反馈出了一系列问题，这些问题不仅影响了骑行体验，也在一定程度上影响了车型口碑。
仪表没有中文显示，尽管支持8国语言，但缺少中文，这对于国内消费者来说极为不便且降低了好感度 ，每次查看仪表信息都需要花费时间去熟悉外文标识，增加了使用成本。
用户反映这款车存在减震漏油问题。有车主提到，新车行驶不到几千公里，前叉就开始渗油 ，甚至有车主的车辆减震器出现废损，漏出的机油呈白色乳化状态。从2021年6月本田400系列在国内上市以来，CB400X车型的减震漏油问题就备受关注，而后续升级的NX400车型，虽减震从正置升级为倒置，但核心供应商仍为国内某品牌，漏油问题依旧没有得到有效解决。
车辆设计的人性化程度，对骑行舒适度有着重要影响。NX400在这方面也被车主们吐槽不少。脚踏位置过于靠后，车主骑行时感觉像是骑仿赛，腿部姿势不够舒展，长时间骑行容易疲劳 。喇叭按键位置不合理，按键较小，需要按到按键下半部分才能按响，戴着手套操作时经常难以找到按键，影响使用便利性。
国产降级错位竞争
赛科龙RX600为例，其搭载550cc双缸发动机，最大功率43.5kW，标配TCS+双通道ABS，起售价仅2.7988万元，直接将600cc ADV的价格门槛拉低至3万内。而QJMOTOR骁600更以2.9999万元起售，配置还堆得很满：胎压监测、可调减震、全段可关闭ABS，形成对合资品牌的降级打击。
从动力方面来看，赛科龙RX600和QJ骁600在排量和动力输出上都要优于本田NX400，高速行驶时的动力储备更充足。NX400的动力输出较为平顺，且发动机技术成熟，可靠性高。国产ADV在动力、配置、价格上全面突破，合资品牌的溢价空间正被不断压缩。
面临升级新款清库存
海外版NX400推出2025款升级版，内地版NX400也会跟进推出最新版本。海外版2025款NX400主要就是配置层面的调整，分别为换装FCC滑动离合器、优化减震器组件、采用多模式显示TFT仪表、融入手把按键智能控制互联后的手机、芯片防盗、紧急制动灯组爆闪等功能。
当然，尽管存在一些问题，也不妨碍综合来看他是一台好车。
400cc双缸水冷发动机，33千瓦功率，数据上比不过国产600cc，但本田的调校和做工品质仍然功力深厚，PGM-Fi电喷+滑动离合，动力输出平顺线性，极速可达157km/h。配置方面，5英寸TFT仪表、可调HSTC牵引力控制、前后碟刹+双通道ABS，以及摩旅版标配的三箱护杠，依然符合中高端拉力车定位。
本田NX400此次降价至29800元，与赛科龙RX600和QJ骁600的部分版本处于同一价格区间，这使得它在价格上更具竞争力，对于追求品牌和品质的消费者来说，吸引力大增。
（注：以上价格信息截至2025年3月31日，具体以各地经销商政策为准。）