当厂家把ADV车型出厂前就焊死改装件的操作，终于有品牌开始玩明白了，贝纳利新推的TRK552X直接让中排量探险车市场炸锅——这年头谁还愿意买台素车回来折腾，原厂顶配才是王道。
拆开包装就能直接进藏的ADV见过没？2300mm的轴距把车身撑得跟头北美野牛似的，硬核线条下藏着颗548.9cc双缸心脏。要不说意大利血统就是野，45kW最大功率配上滑动离合，青藏线爬坡超车那叫一个利索。那些纠结极速的伙计们看好了，表显172km/h的数据搁高原上绝对够造。
车把加热和原厂三箱这些配置算是把ADV玩家的脉给摸准了。要没这两样，改装店老板能乐开花。现在倒好，护杠雾灯都给装齐活，省下的工时费够加半年油钱。更骚的是座垫加热，零下十度冻成狗的时候，这玩意儿比暖宝宝靠谱多了。
仪表盘整得跟电竞装备似的，5英寸全彩屏能投导航能连蓝牙。ABS+TCS这对黄金搭档在非铺装路上简直救命神器，前轮突然打滑的瞬间，电子系统介入快得跟条件反射似的。油箱容积卡在20L这个甜点位，续航和车重平衡得刚刚好，毕竟谁也不想在无人区推着铁疙瘩找加油站。
要说这车最狠的还是定价策略，三万多包牌落地直接封死改装党的退路。去年老款刚上市那会儿，越野圈子里都当它是性价比怪兽，今年增配不加价的操作更是杀人诛心。试驾过的伙计都说，这车怠速时的声浪比改装排气还带劲，根本不给后市场留活路。
玩ADV的都知道，真正的探险从拧钥匙那刻就开始了。贝纳利这次算是把"诗和远方"的门槛夯到了地板上，让那些整天把穿越挂嘴边的键盘车神再没借口宅家里。（*个人观点，仅供参考）