江城的春雾还没散尽，厂房里那抹锃亮的金属蓝已经勾住了我的魂，挎斗摩托这玩意儿在咱中国玩的就是个情怀，可当GT57的防锈铝制边箱撞进视线，我知道这次长江要玩点不一样的。
750cc并列双缸的声浪在车间里炸开，低扭输出调教得比老款顺溜太多。厂方的人说这发动机专门针对长途优化过，转速刚过4000转就能爆出62牛米的力道，载着三箱跑318国道怕是连上坡超车都懒得降档。后悬挂行程硬是拉长到140mm，这数据搁在跨界车型里不算稀奇，但配上重新设计的车架几何，跑烂路的底气倒是足了不少。
6.75英寸的TFT彩屏，CarPlay投屏居然给配上了？！导航路线和胎压监测同屏显示这事儿，放在三年前谁敢想国产挎斗能有这配置？风挡调节不用拧螺丝算是学聪明了，五段快调结构虽然不如电动的高级，跑长途遇到变天倒是救急的招。
厂里试车员老张偷偷跟我说，这车申报的整备质量比上代轻了18公斤。实际跨坐上去，重心分布明显合理许多，空载推把转向居然没想象中费劲。原厂配的象牌多功能胎看着胎纹挺野，估计设计师是铁了心要让这车能撒欢儿也能买菜。
要说最对胃口的，还得是挎斗里那个暗藏的玄机。掀开坐垫，35升的储物空间底部藏着排水孔，冰镇啤酒往里头一塞，跑到草原上看日落岂不美哉？后货架承重标到80公斤，驮着折叠帐篷跑长途倒是省了加装行李架的麻烦。
这两年复古挎斗突然又成了香饽饽，但像GT57这样敢把现代配置怼进经典架构的还真不多见。从工厂出来的时候，门口试驾的媒体老哥正拿运动相机拍过弯姿态，阳光下晃动的镀铬排气倒是让我想起二十年前骑老幸福250的时光——时代确实变了，好在有些骨子里的东西还在。
（*个人观点，仅供参考）