升仕703R街车去年11月就上了工信部的新车公示名单，但是至今已经过去四个多月了，至今仍然没有发布，而在工信部的393批车辆变更扩展产品公示清单里，我们看到了升仕更新了一款ZTR700-R的摩托车，一看照片原来就是升仕703R，变更的是可以选择制动器型式、轮胎、坐垫。
这应该是升仕精准拿捏用户需求的一个表现，现在国产大排摩托车市场竞争这么激烈，703R这车用三缸引擎加上实在的设计，算是给出了个更多样化的解决方案。
说到703R，这可是升仕三缸家族的第三款车了，它使用的699cc直列三缸发动机，最大功率75千瓦，最快能跑到230公里每小时，这辆车跟追求极速的仿赛版703RR比起来，703R更注重街道驾驶，低转速时扭矩来得快，高转速也玩得转。
变更后的
三缸机的优点在703R这里体现的非常不错，起步时像双缸车那样有力，红绿灯前说走就走，中高转速时，声音又跟四缸车似的绵密动听。这样的特性，对街车来说太合适了，上下班骑不憋屈，周末跑山也不费劲。
再来说说703R的操控，那个全铝合金双翼梁车架，只有14.5公斤，让整车重量控制在191公斤，比有些600cc的双缸街车还轻，轴距也只有1450毫米，骑起来特别灵活，掉头、变道都轻松自如。
悬挂系统，前马祖奇倒置减震加上后多连杆中置减震，街道上骑起来稳稳当当。过减速带不颠簸，弯道里也能提供足够的支撑。轮胎也是精挑细选，米其林Power6半热熔胎，晴雨天抓地都牢靠，完全符合街车运动的定位。
配置上，升仕从来不含糊，6.75英寸的可手机投屏的全彩仪表，有档次的无钥匙启动，提升换档速度的电子快排，保障安全的双通道ABS+TCS，还有一个18瓦的双Type-C快充口。
703R的定价预计会在3.88万左右，稳稳地夹在春风450NK和川崎Z650之间，定价合理于国产双缸之上，又价格诱人低于进口车型。
目前来看升仕的三缸策略是越来越清晰了，ADV、仿赛、街车、休旅四大类一个不落下，既丰富了产品类型，又因为共享核心动力平台降低成本，这样的好处是避免了单一产品卖不动的风险，又能快速抢占所有的市场。
其实在二月份的时候，升仕703RR曾被爆出小概率缸头渗油问题，这当即引起了车友们的关注，不过陶总知道后也是迅速正面做出了回应，并且详细说明了缸头渗油的原因和解决的方法，同时做了调整，主要原因是渗油跟发动机是没有关系的，而是连接发动机和车架的固定片有问题，而且升仕已经设计了新的固定片用来更换。
我相信升仕如果一直抱着这样的态度做车的话，他的车迷只会越来越多，其他国产品牌亦是如此，不要天天琢磨着怎么做营销，把精力往生产上放一放，我们不仅是要性价比高的车辆，而且也要故障率低甚至超低的车辆。