三月初的时候，Harley-Davidson 哈雷-戴维森（以下简称哈雷）发布了赛道级的巡航车2025款FLTRXRRSE CVO Road Glide RR。哈雷称，新的2025款CVO Road Glide RR 是他们122年历史上最强大、最具活力的量产（可上牌）车型，为高性能的 Baggers 巡航车（Baggers 泛指带后两侧边箱的巡航车/太子车）树立了新的标杆。
新的2025款CVO Road Glide RR 基于量产型的 CVO Road Glide，并借助哈雷工厂车队在美国当地的 MotoAmerica（此前的 AMA）Mission King 级别（赛事的全称为 MotoAmerica Mission King of the Baggers Race）比赛中的经验，经过大幅强化、改造而成。
该车以手工组装而成，将限量生产131辆，在美国市场的官方定价为$110000美元（基本型的 CVO Road Glide 在美国当地的官方定价为$45999美元起）。
新车搭载一副名为 Screamin’ Eagle 131（131意为131立方英寸，即2153cc）的风冷（风冷的气缸、水冷的气缸头）四冲程 V 型45度两气缸、液压顶杆驱动的 OHV 每气缸四气阀发动机，缸径、行程为109.5mmx114.3mm，排气量2153cc，最大动力输出 114 kw/5750rpm，峰值扭矩输出达204 N.m/4750rpm。
这副动力单元的主要特点如下：1、该机器基于哈雷在现行量产车上所使用的密尔沃基 8（Milwaukee-Eight）发动机、经过大幅修改而成，换装了大量的 Screamin’Eagle Stage 4（哈雷的原厂高性能改装件系列）组件，131的排气量也与哈雷在 Mission King 级别的工厂赛车相同；
2、水冷的气缸头内部，采用了经过 CNC 加工而成的燃烧室和进、排气口，比量产机器基本规格大了 2 mm 的进气阀（口径为 42 mm）和排气阀（口径为 34 mm），换装了更高凸角升程的凸轮轴，以在高转速时为机器提高更大的进、排气流量；
3、针对赛车级性能而设计的进气口，匹配了口径为 68 mm 的节气阀和铝制的、经过 CNC 加工的进气歧管，以实现尽可能平稳的进气气流。与之对应的，是外部显眼的 Screamin Eagle 高流量空气滤清器；
4、全新设计的六档变速齿轮箱、来自 Screamin'Eagle 原厂高性能改装组件的 Racing King 系列，该设计已经在工厂车队的赛车上经过了实战的测试，其设计具有平稳的换档性能和耐用性；CNC 加工而成的发动机侧盖、采用了带散热片的设计；
5、由 Akrapovic 阿克拉波维奇专门为 CVO Road Glide RR 设计的全钛合金排气系统，配备了碳纤维制的隔热罩，钛合金外壳的内部、采用了高流量的设计，完全释放了发动机性能的同时，也符合美国当地对可上牌车型的排放、噪音要求；
6、动力单元的内部，诸如气门挺杆、气门弹簧、凸轮轴轴承等，均换装了 Screamin‘Eagle 的赛车级高性能组件。此外，还有大容量的油泵、高流量的喷油咀，以保证机器在高转速时，有足够的燃油流量。