贝纳利TRK552系列的2025款车型已于2025年3月31日正式上市，此次升级不仅延续了品牌在ADV领域的技术积累，更通过配置革新和价格策略调整，价格来到了32680元，三箱版37680元，进一步巩固了其在国产中排量拉力车市场的竞争力。
2025款TRK552X搭载550cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，最大功率45kW（61.2马力），最大扭矩55N·m，相比旧款提升了28%的功率和22%的扭矩。这一动力水平超越春风450MT（32.5kW）、无极DS525X（39.6kW）等竞品，尤其在中低转速区间（6000rpm爆发峰值扭矩）表现出更强的脱困能力，实测零百加速仅需5秒，极速可达172km/h。
整备质量从旧款的255kg降至246kg，减重9kg主要来自车架结构优化和零部件材料升级。搭配马祖奇倒置前减震（16cm行程）和中置后减震（支持预载调节），车辆在非铺装路面的滤震性能显著提升。此外，825mm座高（公路版795mm）和1500mm轴距的设定，兼顾了高个子骑士的舒展性和城市骑行的灵活性。
2025款新增TCS牵引力控制系统（雨雪模式可关闭）和7寸全彩TFT仪表（支持蓝牙投屏导航），配合胎压监测、双通道ABS、LED透镜大灯及原厂护杠雾灯，构建了完整的安全与便利体系。电加热手把（三档调节）和座椅加热功能，进一步提升了低温环境下的骑行舒适性。
20L油箱可实现400-500km续航，搭配200mm离地间隙和倍耐力全地形轮胎（公路版）或象牌轮胎（越野版），车辆在高原、砂石等复杂路况下的适应性更强。原厂标配的铝合金三箱（越野版）容积达55L，满足长途摩旅的装载需求。
2025款TRK552X越野版：指导价37680元（含三箱），较2024款上涨1000元，但新增TCS、7寸仪表等配置，实际性价比提升。同价位竞品中，凯越525X（33900元）动力稍弱（55.7马力），无极DS525X（32366元）配置较低，而贝纳利凭借品牌历史和售后网络优势，更适合注重综合品质的用户。
TRK552系列自2024年5月上市以来，已连续8个月蝉联国产ADV销量冠军，2025年1-3月全国销量突破5000台。用户反馈显示，其优势集中在动力充沛、配置均衡和长途舒适性，而短板主要是车身重量（246kg）对新手不够友好，以及低速换挡顿挫。
贝纳利2025年重点布局ADV市场，同步推出TRK902 Xplorer（904cc三缸发动机）等高端车型，形成“552X主打性价比、702X拓展中高端、902X冲击旗舰”的产品矩阵。此举旨在应对本田NX400、KTM 790 Adventure等进口车型的竞争，同时通过燃油车市场的稳固表现，为未来电动化转型争取时间。
TRK552X在动力、续航和品牌售后方面领先，尤其适合计划长途骑行的用户，春风450MT和凯越525X则在轻量化和灵活性上更具优势，适合新手或注重性价比的玩家。
贝纳利TRK552X 2025款通过动力升级、配置革新和价格微调，进一步巩固了其在国产中排量ADV市场的标杆地位。尽管车身重量和细节品控仍有提升空间，但其综合性能、品牌底蕴和售后网络，使其成为中长途摩旅的首选车型之一。对于预算3.5万元左右、注重实用性与品牌价值的用户，TRK552X是当前市场中少有的“水桶车”选择。