4 月 1 日，本田率先发起攻势，在国内大幅下调多款车型售价，涵盖踏板、街车、仿赛等多个热门品类。其中，NSS350、NX400 以及 CB650R、CBR650R 等新车降幅惊人，最高达 15220 元。这一举措，迅速在市场激起千层浪，引得众多消费者和行业人士高度关注。
下午，豪爵不甘示弱，紧跟本田步伐，发布了旗下铃木 250 和豪爵 300 系列的降价消息。GSX250R、DL250 标准版、DL250 三箱版、TR300 城市版、TR300Plus 旅行版，以及 GW250 等车型，每款统一降价 1700 元。相较于本田的大幅降价，豪爵这一动作虽稍显逊色，但在低迷的市场环境下，仍为自身产品赢得了不少关注。
其实，豪爵和铃木旗下的这些车型，早已不是降价 “新兵”。近年来，为维持市场份额，它们多次实施价格调整策略。这次再度降价，背后反映出曾经风光无限的车型，在国内市场逐渐失宠，竞争力大不如前。铃木品牌一直以来因产品更新缓慢，给消费者留下了守旧、缺乏创新的刻板印象。豪爵受其影响，也在一定程度上未能及时跟上市场创新的节奏，在产品设计和技术升级方面表现滞后。
降价确实能在短期内提升产品的吸引力。豪爵凭借多年在中小排量摩托车领域的深耕，构建了较为完善的销售和售后体系，收获了不错的市场口碑。此次降价，进一步提升了旗下车型的性价比，吸引了不少对价格敏感的消费者目光。
当下，进口品牌持续压低价格，试图巩固市场地位；国产品牌则依托高性价比产品和快速的产品迭代，在市场中迅速崛起。以春风、钱江、凯越等为代表的国产厂商，凭借多款大排量、高性能车型，在竞争中崭露头角。反观豪爵，在大排量摩托车市场，产品线相对匮乏，与国产头部品牌相比，竞争优势不足。即便后续推出 500 双缸车型，面对早已在该领域布局多年的竞争对手，想要突出重围，也并非易事。
据可靠消息，豪爵已制定了雄心勃勃的产品计划，预计在 2025 年年底推出全新 500cc 车型，并计划在 2026 年正式推向市场。此外，豪爵还在研发 800cc 级别的大排量车型，试图通过丰富产品线，提升品牌在中大排量市场的竞争力。
未来，摩托车市场竞争将愈发白热化，各品牌唯有持续创新、优化产品，才能在激烈的市场竞争中抢占先机，站稳脚跟。