作为摩托车爱好者，你一定听说过「软尾」这一经典设计——它既保留了硬尾车的复古美学，又通过隐藏式悬挂系统实现了舒适骑行。而今天我们要聊的，不仅是软尾技术的起源，还有一款致敬1970年代Trail车型的国产巡航新秀——香帅MarshalYES418。
软尾（Softail）的核心在于「隐藏式后悬挂系统」。传统硬尾摩托车没有后减震，仅靠弹簧座垫缓冲震动（如1970年代的本田CT70H等Trail车型），骑行舒适性较差；而软尾通过将减震器巧妙集成在车架内（如连杆结构或中置隐藏减震），既保持了硬尾的简洁线条，又能有效吸收路面颠簸。
以本田CT70H为例，这款72cc的小排量越野车采用高位排气、折叠车把和三件式车轮，后悬架仅靠钢管与轴衬连接，震动处理简单粗暴。这类车型虽开创了轻量化越野风格，但舒适性有限。而现代软尾技术则是对这种经典结构的「优化重生」——比如YES418的「1970TRAIL软尾车架系统」，将隐藏式中置减震与杠杆原理结合，既保留复古硬尾外观，又实现更优的减震性能。
香帅机车与欧洲Marshal品牌联袂打造的YES418，堪称国产巡航车中软尾设计的标杆。它的核心亮点在于对经典Trail车型的致敬与创新：
结构突破：采用隐藏式中置减震，后三角摇臂无外露减震器，视觉上还原硬尾的简洁线条，同时通过杠杆原理提升悬挂效能，兼顾直线稳定性与弯道支撑性。
数据优势：2250mm车长、1550mm长轴距、前19后17英寸轮组，搭配690mm低座高，既保证了巡航车的气场，又降低了驾驶门槛。
动力配置：385ccV型双缸水冷发动机，低转速高扭矩输出特性（推测缸径行程60x68mm），适合城市巡航与长途骑行。
细节设计：180mm超宽后胎、皮带传动、LED光源、油箱集成仪表盘，既延续美式巡航的肌肉感，又融入现代科技。
1970年代的YAMAHAFT1、本田CT70H等车型奠定了轻量化越野风格，而YES418通过软尾车架和长轴距设计，将这种「Trail精神」转化为更适合公路巡航的舒适体验。
香帅机车为推广YES418，推出「我的418这厢百万有礼」活动，包括抽奖赠车、购车优惠等。对于热衷复古巡航又追求舒适性的车友，这无疑是入手软尾车型的最佳时机。
从1970年代Trail车型的粗犷悬挂，到现代软尾技术的精密设计，摩托车工业始终在经典与创新之间寻找平衡。而香帅YES418的出现，不仅是对历史的致敬，更证明了国产机车在核心技术上的突破。如果你也想体验「硬汉外观」与「温柔内核」的完美结合，不妨关注这款即将发布的重磅新车！