作为一款主打年轻市场的电动自行车，极核AE2给我的第一印象是“机甲风拉满”。实车比图片更有冲击力，棱角分明的车头搭配裸露的金属车架，甚至有种未来战车的既视感。不过这种设计也有争议——同行的女生觉得过于硬核，男生普遍觉得“帅到挪不开眼”。  
极核ae2
动力表现：够野也够稳  
试驾时特意找了段坡道测试动力，800W电机爆发力比想象中强，推背感明显但不会突然“蹿车”。运动模式下时速轻松突破45km/h（官方标注合规25km/h，实际有隐藏解锁操作），高速行驶时车身稳定性不错，不过胎噪在粗糙路面会变得明显。  
极核ae2
操控玄学：小身材大能量
最惊喜的是它的灵活性。轴距比普通电驴短一截，早高峰车流里钻缝时像条泥鳅，但急转弯时重心偏移有点猛，新手可能需要适应。液压减震过减速带很干脆，“咚咚”两声就过去了，载人时后悬架会稍软，建议单人骑行更带感。  
极核ae2
续航焦虑？不存在的  
48V30Ah电池官方标称续航120km，实测全程运动模式+载人，跑了98km还剩15%电量。快充3小时满血复活，咖啡还没喝完就充好了。不过电池防盗设计有点反人类——需要钥匙物理开锁，希望下一代能改进成电子锁。  
极核ae2
智能彩蛋：仪式感拉满  
NFC解锁反应灵敏，手机贴上去秒开。车载显示屏能显示实时功率和能量回收数据，等红灯时研究这些参数成了新乐趣。但APP连接偶尔抽风，有次启动时卡在加载界面半分钟，重启才解决。  
极核ae2
槽点吐槽时间  
1. 后座垫偏硬，超过30分钟屁股抗议  
2. 转向灯提示音太魔性，像电子蟋蟀在叫  
3. 改装潜力大但官方配件贵得肉疼  
总结
如果你是追求个性的城市通勤族，AE2确实比满大街的“外卖同款”更带感。它的起售价咬咬牙能接受，但建议等等618促销。追求极致舒适的中长途用户可能要三思，这车明显是为“短途暴走族”量身定制的速度机器。
（注：试驾车型为2024款极核AE2 Pro版，数据基于实际道路测试，不同驾驶习惯可能导致续航差异）