谁能想到，进口大贸川崎Ninja400竟然卖到三万出头，这波操作直接把国产四缸车逼到了墙角。朋友圈里车友都在疯传："32800元提走准新库存车，全新车也才36800元！"这价格放在去年，连二手市场都淘不到。
作为摩圈顶流，Ninja400这次挥刀砍价堪称"价格屠夫"。原本五万档的进口双缸车，现在直接杀到国产四缸的价格区间。别看这车排量只有399cc，但双缸水冷引擎调校得恰到好处，47.6匹马力随叫随到。轻量化车身在市区钻车缝就像泥鳅，跑山压弯更是稳如老狗。更狠的是川崎的金字招牌——车友圈里常说的"骑不坏的川崎"，这口碑可不是国产车三五年能追上的。
反观国产四缸阵营，最近确实有点热闹。凯越450RR曼岛版堆料堆到天花板，张雪500RR青春版直接玩起钛合金连杆黑科技，价格也都卡在三万上下。可消费者心里那杆秤还是偏得厉害——同样三万块，你是要国际大厂的成熟产品，还是当国产新势力的"小白鼠"？二手市场更是一片哀嚎，原本保值率就不高的国产四缸，现在被川崎这波降价冲得七零八落。
但要说国产车就此凉凉，倒也不至于。懂行的老炮儿都知道，国产四缸的爆发力其实不虚。像凯越450RR曼岛版的赛道模式，油门响应比Ninja400还激进；张雪500RR青春版原厂就带锻造活塞，改装潜力肉眼可见。更别说国产车普遍给的三年五万公里质保，这在进口车界简直像在做慈善。
说到底，川崎这波降价既是机遇也是照妖镜。逼着国产厂家把PPT上的"性价比"变成真刀真枪的产品力。现在年轻人买车越来越精明，光靠配置表已经唬不住人。哪天国产四缸能像手机界的华为小米那样，把国际大牌逼得降价应对，那才是真正的逆袭。眼下这场混战，或许正是中国摩托崛起的必经之路——毕竟没有经历过价格战的洗礼，哪能练就真功夫？