C400X作为宝马家族中备受关注的都市踏板车型，凭借品牌光环和运动化设计吸引了不少消费者。然而，抛开蓝天白云标的加持，这款车的产品力在终端市场争议还是蛮多，尤其在舒适性、实用性和性价比方面暴露的短板，成为理性消费者绕不开话题。 
长途骑行劝退了不少消费者，尽管这款车搭载了25kW单缸水冷发动机，动力表现比同级竞品略好，但长途骑行的舒适性却饱受争议。原厂配置的风挡小还不能调节，速度起来之后风阻之大。用户只能选择自费改装大风挡。阶梯式一体坐垫看似有腰部支撑，其实没得。脚踏空间局促也不适合长时间骑行，骑行久了容易腰腿酸痛。
作为都市踏板的核心卖点之一，C400X的储物能力却陷入很大的争议。厂商引以为傲的“下沉式马桶”，需停车后手动操作，实际容积都不能放下加装外设的全盔，液压撑杆看似高级，其实不怎么使用。前面的储物格不仅容量小，也没得锁止功能，稍微贵重一点的物品完全不敢放。
从真实用户反馈来看，2025款C400X的品控问题也没因改款彻底解决。低速抖动、冷车顿挫等CVT传动通病依然存在，有车主反映需要更换皮带和普利珠才能缓解症状，养护成本增加。还存在偶发性熄火问题，虽与ABS系统匹配或骑行习惯相关，但是官方至今也没给出明确解决方案，让车主陷入“拼运气”的窘境。另外，后减震弹簧共振异响、排气石棉圈易损等细节问题，进一步削弱了用户对“宝马品质”的信任感。
尽管终端优惠可达20000元，但C400X依然是350cc级别里最昂贵的单缸踏板，落地价轻松突破6万元。对比同级竞品的落地价还是要高出一大截，虽然电控系统优于竞品车型，但性价比短板在价格衬托下尤为刺眼。有消费者调侃道：“多花的2万块，一半为车标，一半为情怀，唯独没有为实用性买单。”
宝马引以为傲的电控系统反而成为后续支出增加了隐患。ASC稳定控制、ABS Pro等电控功能虽提升安全性，但一旦出现故障，维修周期长、配件依赖进口的问题凸显。有车主因发动机衬套损坏等待海外配件长达两个月，期间通勤计划彻底打乱。更不必说改装大风挡、加装尾箱等“必选项目”带来的额外开支，让本就高昂的购车成本雪上加霜。
显然，2025款C400X的短板并非“瑕不掩瑜”的次要矛盾，而是直接冲击其核心使用场景的硬伤。对于追求实用与性价比的消费者而言，或许更应思考，那份“蓝天白云”的执念，是否值得以妥协日常体验和高昂的售价为代价？