近日，有内部消息透露，钱江 赛 4 21 已经进入装车阶段，并即将陆续发往各地经销商。而从曝光的量产版照片来看，这款车相比此前杭州发布会上的展车和试驾车，已经有了不少变化，甚至在某些方面进行了 越级升级！
最大惊喜：前后双摄行车记录仪
在之前杭州发布会上，官方只提到了赛 421 将搭载 最新的澎湃智能车机系统，但并未提及行车记录仪的配置。无论是展车还是试驾车，甚至官方 App 放出的图片，都没有看到摄像头的踪影。然而，从最新的量产车照片来看，前后双摄行车记录仪 赫然在列！这无疑是个 良心配置，毕竟很多厂家即使愿意配行车记录仪，也通常只给一个前摄，后摄得自己加装。而钱江这次直接给前后双摄，实属难得。
动力猛增，极速突破 220km/h！
赛 4 21 采用了一台 421cc 直列四缸水冷发动机，红线转速高达 14,500 rpm，最大功率 57kW（77.5匹马力），最大扭矩 39N·m。相比同级的凯越 450RR（52kW），功率直接提升了 5kW，账面数据更为亮眼。极速更是 突破 220km/h，在同排量四缸车中极具竞争力。
轻量化表现出色，操控更加灵活
新车轴距为 1375mm，干重仅 176kg，预计整备质量在 190kg 左右。考虑到四缸车的重量普遍偏大，赛 4 21 的轻量化表现已经相当不错，这也意味着它在操控性上会更加灵活，适合街道通勤与激烈驾驶兼顾的骑行场景。
前叉升级，全可调马祖奇减震登场！
在发布会版本上，赛 421 的前减震 完全不可调，且上面没有任何品牌标识。但量产版 正式升级为马祖奇全可调前叉，这对于追求操控极限的骑士来说无疑是个好消息。
高端硬件配置全面拉满
除了前后双摄和马祖奇减震，赛 421 在其他硬件方面依旧保持高规格：
正新 S3 轮胎，保证抓地力和操控稳定性；
前后 Brembo 卡钳，制动力更强；
澎湃智能车机系统，支持更多电子功能；
滑动离合，减少降档顿挫，提高驾驶平顺性；
TCS 牵引力控制 + 博世 10.0 ABS，提升骑行安全性。
智能车机 VS 钛尺 & 快排，如何选择？
有车友可能会问，为什么赛 421 没有配钛尺和单向快排？ 其实这个问题见仁见智。单向快排和钛尺的确能提升换挡手感和驾驶乐趣，但如果要在它们和 智能车机、行车记录仪、Brembo 卡钳、马祖奇减震 之间二选一，相信大部分人都会毫不犹豫地选择后者。毕竟对于大多数骑士来说，综合配置的提升，比某个单一的性能点升级更具价值。
配置拉满，性价比爆棚，赛 4 21 值不值得买？
从目前曝光的信息来看，赛 4 21 在量产阶段的升级还是相当给力的。特别是前后双摄行车记录仪、全可调马祖奇减震、Brembo 卡钳等一系列高端配置，让它在 400cc 级别的四缸跑车市场中极具竞争力。如果最终定价合理，这款车很可能会成为今年市场上的一匹黑马。
那么问题来了，如果让你选择，你是要单向快排 + 钛尺，还是更强的智能配置 + 更好的硬件？欢迎评论区讨论！