三月27日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新的复古越野 2025款R 12 G/S。新的2025款R 12 G/S 是 R 12 系列的第四个车型，该车的设计灵感来自宝马摩托第一款搭载 Boxer “ 拳师 ” 发动机的 Enduro 越野车型1980款R 80 G/S（宝马的第一个 GS 车型）。
下图：基本型的2025款R 12 G/S。
下图：加装了原厂 Enduro 专业套件（Enduro Package Pro）的 R12G/S。该套件采用了更大直径的后轮、较高的车把、越野轮胎和额外的、具针对性的电子辅助控制系统，以进一步强化新车的越野性能。
新的2025款R 12 G/S 搭载一副与R 12 nineT相同设定的风/油冷水平对向两气缸、DOHC每气缸四气阀的Boxer “ 拳师 ” 发动机，缸径、行程为101mmx73mm，排气量1170cc，最大动力输出为80kw（约109匹，欧洲版）/7000rpm，符合欧五+排放标准。
车体方面，采用一副一体式设计的钢管制车架，带 Paralever 平行连杆结构的后单摇臂、宝马摩托标志性的轴传动，LED 的灯光系统等。设计和配置上，2025款R 12 G/S 的主要特点如下：
1、R 12 G/S采用了一个怀旧 Enduro 越野车风格的外观造型，圆形的前大灯、圆形的仪表板，容量为 15.5 公升（R12为14公升、R 12 nineT 为16公升）、有着独特造型的油箱，都在暗示着1980款R 80 G/S 的焦点元素；
2、R 12 G/S的前后悬挂系统均具有全可调功能，前面是叉芯口径为 45 mm 的倒立式前叉、具有更长的 210 mm 行程，单筒式后减震的行程为 200 mm，而 R 12 的前后悬挂行程均为 90 mm、R 12 nineT 则是 120 mm；
3、基本型的 R 12 G/S 标配前 21、后 17 英寸直径的车轮（前 2.15 x 21、后 4.0 x 17。而 R 12 采用前 2.75 x 19、后 4.0 x 16 的车轮，R 12 nineT 采用前后 17 英寸直径的车轮），对应的鞍座高度为 860 mm（R 12 的鞍座高度为754mm、R 12 nineT 为 795 mm）；可选装原厂 Enduro 专业套件中的18英寸后车轮，鞍座高度升高至 875 mm；
4、原厂状态下、R 12 G/S 标配一个的单人鞍座、也没有配备后座乘客的脚踏，鞍座采用了平坦的设计，无论是坐下还是站立骑行，都能够提供良好的操控性和舒适性。原厂用品/改装件的清单中，提供两个额外付费的、不同的鞍座供选购：Pillion 的双人鞍座套件，鞍座高度保持不变；Rallye 拉力鞍座，鞍座高度增加了 20 mm（对应标准 17 英寸后轮时的鞍座高度为 880 mm，18 英寸后轮时为 895mm；
5、对应 Enduro 越野骑行，R 12 G/S厂标配了锯齿状表面的脚踏。而原厂 Enduro 专业套件内、另外配备了有着与脚部更大接触面积、以三排脚钉组成的脚踏，为越野骑行提供更大的信心。此外，该套件还包括升高了20mm的车把；
6、轴向安装的前刹车卡钳（R 12、R 12 nineT 采用径向安装的前刹车卡钳）、标配了钢制刹车油管，直径为310mm 的双前刹车碟、265 mm 后单刹车碟；
7、电子辅助控制系统方面，标配了三个可选（Rain 雨天、Road 公路、Enduro 越野）的骑行模式，原厂 Enduro 专业套件中、额外提供多一个 Enduro-Pro “ 越野专业 ” 模式；此外，DTC动态牵引力控制、MSR 发动机阻力扭矩控制（发动机制动控制）、宝马 ABS Pro（弯道 ABS），也是标准装备。而快速换档系统，则属于额外付费的出厂前选装设备；
8、更长的1580mm（标准状态）、1585mm（换装了原厂 Enduro 专业套件）标准轴距。而 R 12、R 12 nineT 的标准轴距分别为1520mm、1511mm；
9、标配了无匙系统，而标配的LED灯光系统、可选装转向自适应的 Headlight Pro 系统（灯光可跟随转弯方向照射），圆形的指针式仪表板、也可在出厂前选装数字式的仪表。