大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属今天又来陪您骑车啦。
提起电摩对于大多数人的印象往往是“小电驴”或者“精神”，但是今天小编想和大家聊聊这么一款居家通勤和玩乐性都十分不错的一款车，并且看起来也没有那么“精神”，这就是来自极核的AE4。提起极核可能很多不了解电摩的朋友们会有所陌生，但其实极核是背靠春风的新能源摩托车品牌，在拥有摩托车制造功底的同时也融合了电摩智能化的优势。在这里希望本篇文章能对大家选车有所帮助，同时小编也希望大家能够“评论、点赞+关注”，您的批评与留言都是小编前进的动力。
极核 2025款 AE4 Max，厂家指导价6939元
提起极核的AE4其实本质上并不算一款全新车型，因为在2024年的6月它就已经正式上市了。此次在3月28日所发布的是AE4的2025款车型，并且在配置上也有了全面的升级。
极核 2025款 AE4 三个版本宣传图
AE4作为极核系列的重要产品，此次发布会上极核为其打造“油摩级的性能+智能的配置”的定位。此次25款的AE4系列车型会有三个不同的版本，分别为指导价5139元的AE4、指导价6089元的AE4 Pro和指导价为6939元的AE4 Max。
极核 2025款 AE4 采用了轮毂电机
在动力配置方面AE4采用了峰值功率为3.5kW的风冷轮毂电机搭配72V 32Ah（最低配为23Ah）的电池，可以使得AE4的极速达到65km/h-70km/h。在充电时长方面，除了最低配车型为6小时外Pro和Max版充电时间均为8小时。不过由于Pro版与Max版支持快充，尽管在标准充电时长上相较于最低配车型更长，但是通过快充的方式可以达到5.4小时充满。值得一提的是，此次极核AE4所发布的三个版本均为铅酸电池，虽然在安全和成本上更具优势但其便利性和能量密度方面则与锂电版相比不占优势。
极核 2025款 AE4 Max版车型配备了双通道ABS系统
轮胎配置上AE4同样是采用了了“油摩”的标准，前90/90-12、后100/80-12的轮胎尺寸相较于很多125级别的燃油踏板车并不逊色。同时在制动方面更是胜过125级燃油踏板摩托车所采用的“前碟后鼓”制动配置，AE4全系三款车型标配前后碟刹和eTCS牵引力控制系统，在Max版车型上还配有双通道ABS系统。要知道即便是二线品牌的燃油摩托车，以6939元（Max版指导价）也难以买到双通道ABS+TCS的车型。所以说无论是最低配还是Max版本，安全性上都是十分不错的。
极核 2025款 AE4 Pro版与Max版均配备6.2英寸TFT全彩仪表
仪表方面则是电摩的“传统优势”了，除最低配车型采用LCD仪表外，Pro版与Max版均配备了支持导航投屏与手机互联的6.2英寸TFT全彩仪表，同时三款车型均支持OTA升级。并且整车也支持NFC解锁与无钥匙系统，可谓是十分便利。
极核 2025款 AE4 采用了竞速摇杆设计
2025款AE4采用两个摇杆取代了之前的实体按键，设计灵感来源于PS5的手柄摇杆。竞速摇杆的设计不仅在视觉上更简洁，而且摇杆的行程阻尼设计非常紧实，操控手感细腻。不过在小编看来，竞速摇杆是否实用还是应当因人而异特别是在复杂骑行环境中的“误触”问题应当值得注意。
极核 2025款 AE4 座桶容积为31L
虽然2025款AE4全系采用铅酸电池，但是由于铅酸电池布置在车身下方，因此AE4拥有了容积为31L的座桶空间。这个座桶空间虽然算不上多么巨大，但是足以在容纳一顶XXL的全盔的同时容纳充电器与小件杂物。
极核 2025款 AE4 全系标配自动大灯系统
灯光方面AE4同样更具优势，除了全系标配LED光源的同时还全系标配自动大灯系统，这样的配置在燃油摩托车上在这个价位下想都不要想。并且AE4的灯光夜间照明效果也远胜同级别或同价位125级燃油踏板车，这点也是电摩的优势之一。
极核 2025款 AE4 灯光介绍图
总的来说极核2025款的AE4性价比上是非常不错的，无论是入门的最低配还是Max版均能满足日常使用。不过小编在这里还是更加推荐Pro版与Max版，这两款车型无论是续航距离还是支持快速充电都是强于最低配的。当然小编在这里说了这么多也不是意味着AE4就没有短板，在续航方面仍旧是电摩的短板特别是随着电量的衰减速度也会随之下降。无论是最低配还是Max甚至是2024款的锂电板，它们在续航方面仍旧和燃油摩托车相距甚远。不过在此小编想问各位看官一个问题，尽管AE4有着续航的短板，但是大家会因为其科技与智能化的优势而入手它吗？