当国产杀得如火如荼时，本田突然也突然加入其中。就在4月1日，本田官宣2024款CBR650R与CB650R同步开启春季限时促销，两款车型直降10000元，将四缸门槛拉低至6.68万元起。不仅刷新了本田四缸车系的历史底价，更让搭载E-Clutch黑科技的新款车型变得触手可及。
回顾以往，CB650R作为本田最便宜的四缸车型，10.58万元的定价让不人可望不可及。经过三年持续调价，这款复古街车在2023年已降至7.38万元。而此次促销直接将价格打入6万元区间，相当于累计降幅达40%。值得注意的是，这并非清库存行为——两款车型均升级为2024款，搭载了革命性的E-Clutch电子离合系统。
动力是这两款车的核心竞争力。搭载的那台649cc直列四缸发动机，56kW的最大功率配合60N·m扭矩输出，数据虽不激进，但四缸特有的线性加速感和高转声浪依然迷人。特别在8000rpm后，绵密的声浪更是其他车型不能比的，这也正是同级双缸车型难以复制的魅力。
CBR650R作为一款公路跑车，其空气动力学外壳经过风洞优化，分体式车把的设定比纯种仿赛更兼顾日常骑行，堪称"最适合通勤的四缸跑车。而CB650R则将新古典主义美学发挥到极致，圆形头灯搭配肌肉感油箱的混搭设计，既致敬了CB系列的黄金年代，又通过倒立式前叉和径向卡钳彰显运动基因。
这两款车保持着本田典型的"实用"配置策略：全LED照明、负显液晶仪表、Nissin卡钳配双通道ABS，虽没有当下流行的TFT屏或弯道ABS，但所有部件都经过严苛耐久测试。值得关注的是，2024款还对车架刚性进行了微调，配合重新调校的Showa SFF-BP前减震，弯道稳定性提升显著。
横向对比同级进口四缸车型，雅马哈、川崎等双缸对手价格仍在7-8万元左右。考虑到本田的品牌溢价和四缸底蕴，此次调价也让本田的信仰变得更具性价比。那么，大家对于这两款车型有什么看法呢？此次降价一万元是不是已经到了抄底时机？评论区聊聊吧！