兄弟们，春风这次真的杀疯了！750SR这匹黑马从工信部一露面，朋友圈里就炸了锅——四缸引擎、230km/h极速、Brembo卡钳，还带定风翼和单摇臂，关键网传价格才4.5万左右？这配置要是真落地，别说国产车，连进口大贸都得抖三抖！今天咱就掰开揉碎聊聊，这台让车友集体“真香”的狠货到底香在哪儿。
一、颜值即正义：这设计，回头率200%
先看脸，750SR完全继承了春风SR家族的“刀锋脸”，车头线条像被风削出来的，两颗LED大灯眼神凶得能吓哭小孩。这次工信部新照片里，最抢眼的就是后轮加了装饰罩——之前裸露的铝合金轮毂虽然硬核，但新款的封闭式罩子配上全黑涂装，整车瞬间多了种“西装暴徒”的质感，跑街上绝对有人追着问型号！
细节也够顶：单摇臂+四出排气，后轮机械感直接拉满；转向灯藏在后视镜里，定风翼不像某些车硬凑上去的，而是和车身融为一体。说白了，春风这次没搞“杀马特设计”，比例协调得像个欧洲车，实车要是漆水做工在线，光靠颜值就能圈一波粉。
二、心脏够猛：111匹四缸，极速230km/h
重点来了！750SR塞了一颗749cc直列四缸水冷发动机，最大功率82kW（约111.5匹），红线转速保守估计得1.3万转以上。参考同级四缸车（比如本田CBR650R的95匹），这数据妥妥的第一梯队，官方标称极速230km/h，虽然咱普通人用不上，但参数表上多这30km/h，心理马力直接+50匹！
更狠的是标配双向快排，升档降档不用捏离合，跑山攻弯时简直爽到飞起。再加上TCS牵引力控制和双通道ABS，大油门出弯也不怕后轮甩成陀螺。有人说“四缸低扭弱”，但春风既然敢把这车定位“街道+赛道兼顾”，调校上肯定下了功夫——至少红绿灯起步不会输给250cc小踏板吧？（狗头）
三、配置堆到天花板：Brembo、全可调减震…
春风这次是真舍得堆料：
前刹车：Brembo对向四活塞卡钳配双浮动碟盘，还带散热导流罩，连续重刹也不容易热衰减；
减震：前倒置、后中置的全可调悬挂，网传是意大利马祖奇（和奥古斯塔同款），烂路能软赛道能硬；
轮胎：正新S3半热熔，前120后180的宽胎，抓地力够用但建议土豪直接上倍耐力；
车重：213kg，比川崎ZX-6R轻了十几公斤，推车挪库压力不大。
唯一悬念是后刹车卡钳没公布品牌，要是能给个Brembo那就真·良心了，不过考虑到价格，估计会是国产大厂代工。
四、赛道基因？不，它想当六边形战士
别看750SR一身赛道化装备，春风其实很聪明——它没想做成纯赛道机器。213kg的车重比纯种仿赛重了点，但换来了更舒适的骑行三角，后座也没削成“狗骨头”，带妹子短途跑山没问题。全可调减震也能根据路况软硬调节，过个减速带不至于颠碎尾椎骨。
说白了，这车瞄准的是那群“想下赛道飙极速，又得日常通勤买菜”的玩家。同价位里，赛600略显老态，凯越450RR排量小一圈，750SR刚好卡在中间——四缸的声浪、接近公升级的动力、还能天天骑，要的就是这个平衡感。
五、价格预测：4.5万？春风可能要掀桌子
现在全网都在猜价格，小编押个4.58万（手动狗头）。理由很简单：
自家兄弟675SR定价4万出头，750SR贵5000算合理；
竞品赛600卖5万左右，春风一贯擅长“低5000打市场”；
再贵不如加钱上本田CBR650R，再便宜…醒醒，四缸成本摆着呢！
如果真定4.5万，二手Ninja400估计得跌一波，毕竟多花1万就能从双缸升到四缸，这诱惑谁顶得住？
六、网友炸锅：有人喊真香，也有人等小白鼠
车友群里已经分成两派：
“闭眼冲”党：“111匹四缸带快排才4万多？春风是我爹！”
观望党：“等第一批车主测品控，我可不想当修车学徒。”
客观说，春风这几年品控进步不小，但四缸机毕竟是第一次搞，建议急着下手的兄弟先蹲一波媒体测评。不过按春风以往的套路，北京摩博会（4月10日）大概率会公布售价，说不定还有惊喜——比如送改装券或者终身质保？
结语：国产四缸时代，真的来了
750SR最让人兴奋的不是车本身，而是它证明了一点：国产车也能做高性能四缸，而且价格打穿底线。如果这款车成功，以后什么三缸、V4都可能被卷出来，最终受益的还是咱们车友。
最后灵魂拷问：4.5万预算，你会选二手进口小排量，还是冲这台国产四缸新王？ 评论区见！