豪爵Uhr发动机由铃木联合研发，采用单缸水冷四冲程结构，排量149cc，核心部件如电装FI系统、F.C.C.离合器蹄块、阪东驱动皮带均来自国际供应商，确保可靠性与稳定性。采用双气门设计，配合优化的气门正时与升程，中低速扭矩输出平顺有力（14.2N·m/6500rpm），0-60km/h加速仅需6.8秒，红绿灯起步轻松超越同级车型。相较四气门机型，两气门结构更简单，维护成本降低30%以上，且低速燃烧效率更高。空滤器与CVT室采用高位进气设计，有效减少灰尘和雨水进入，空滤器保养周期延长至6000公里，皮带寿命提升40%。这一设计在多尘或潮湿环境中优势显著，尤其适合国内复杂路况。搭载日本电装智能电喷系统，通过6个传感器实时监测环境温度、进气压力等参数，精准控制空燃比，WMTC工况油耗仅2.2L/100km，8L油箱续航超300公里。配合高效燃烧技术，冷启动响应迅速，冬季打火成功率接近100%。低扭强劲，高速稳定。
实测百公里油耗2.2-2.5L（暴力驾驶约2.8L），8L油箱续航可达300公里以上，日常通勤成本极低。发动机振动抑制出色，怠速时手把几乎无感，高速巡航（80km/h）时振动仅轻微传递至脚踏，舒适性媲美日系车型。车重140kg配合1315mm轴距，狭窄街道穿梭轻松。博世双通道ABS+正新半热熔轮胎组合，紧急制动时车身姿态稳定，雨天湿滑路面信心十足。
该车实测极速可达105km/h，表显90km/h时车身振动控制优异，手把振幅仅0.8mm，媲美250cc车型。通过超级曲轴平衡轴、偏置气缸设计、滚子摇臂等专利技术，怠速振动值仅1.2m/s²，高速巡航时噪音控制在72dB以内，优于本田PCX160和雅马哈NMAX155。水冷系统采用双通道直冷润滑技术，活塞顶部直接喷射机油降温，缸体温度降低15%，连续骑行3小时无热衰减。2024年用户实测数据显示，1.1万公里保养时，发动机内部磨损量仅0.02mm，远低于行业0.1mm的磨损标准。高原测试显示，在海拔4500米区域，发动机功率衰减仅12%，仍能以60km/h速度稳定爬坡。高温环境下（40℃），水冷系统可将缸体温度控制在95℃以内。
自动启停（AISS）：等红灯时自动熄火，启动无延迟，实测脉冲点火：启动噪音降低至65dB，冷启动瞬间完成，无需多次打火。
边撑熄火保护：防止误操作，避免发动机带负荷启动损坏传动系统。降低5%油耗。
豪爵UHR150的发动机以“均衡实用”为核心，在动力、油耗、维护成本之间取得完美平衡。两气门设计虽在高速性能上略逊于四气门竞品，但凭借铃木技术背书、低扭优势和极致可靠性，成为城市通勤与短途摩旅的最优解。在1.6万元价位段展现出极强的竞争力。其动力、油耗、配置、品质的均衡性难逢敌手，尤其适合注重实用性与售后保障的用户。尽管老款存在舒适性和灯光等短板，但2025款通过TCS、气囊减震、TFT仪表等升级，进一步巩固了其“国产踏板标杆”的地位。对于追求“省心好用”的务实派骑士而言，这款车仍是都市生活的理想选择。