2024年，中国摩托车行业迎来历史性时刻——凯越350RR在WSBK赫雷兹站夺冠，成为首款登上国际顶级赛事领奖台的中国量产车型。这一胜利不仅验证了凯越的研发实力，更让消费者对即将上市的民用版350RR赫雷兹充满期待。这款承载赛事基因的仿赛正式上市，能否延续赛道辉煌？
外观设计上350RR赫雷兹延续了凯越仿赛系列的锐利线条，但细节上更具侵略性。车头采用分层式LED大灯，配合更紧凑的风挡，优化了高速风阻表现。车身涂装融入赫雷兹赛道元素，强调其赛事血统。不过，部分用户认为其造型与321RR相似度过高，缺乏突破性创新。
动力表现搭载扩缸至344cc的双缸发动机，最大功率35kW（47.5匹），整备质量仅149kg，功重比在同级中领先。低转扭矩调校更激进，适合赛道驾驶，但城市通勤时低档位稍显躁动。相比竞品春风450SR，赫雷兹的极速（190km/h）略低，但弯道灵活性更好。
安全与制动方面标配TAISKO卡钳，高配可选Brembo对向四活塞卡钳，配合半浮动碟盘，制动反馈直接。渝安倒置前减震支撑性强，但日常骑行偏硬。ABS调校偏向运动，介入较晚，适合激进驾驶，但湿滑路面需谨慎。
智能化配置仅配备基础LCD仪表，支持档显、转速和时速显示，未搭载TFT屏或手机互联功能。相比同级竞品，智能化略显保守，但胜在可靠性高。
赫雷兹的核心优势在于轻量化与赛道调校，2.6万起的定价极具竞争力。适合追求驾驶乐趣的玩家，但对舒适性和智能配置有较高要求的用户可能需要考虑。作为WSBK技术下放的首款车型，它的市场表现需要时间来验证！