在踏板车领域，铃木UY长期凭借“神车”名号占据市场高地。然而，本田NS125GU的横空出世，迅速打破了这看似稳固的格局，将125cc踏板车市场的竞争推向白热化阶段。
 
NS125GU搭载本田引以为傲的eSP发动机。这台发动机或许在7千瓦的功率数据上并不亮眼，却在燃油经济性方面表现卓越。经过实测，在城市通勤场景下，其百公里油耗仅1.8L。同时，ACG静音启动技术让骑行变得更加静谧，等红灯时频繁启停，也不会带来恼人的噪音，仿佛驾驶的是一辆电动车。不仅如此，历经3000公里的暴力测试后，整车的稳定性惊人，连一颗螺丝都未松动，充分印证了本田在耐用性方面的深厚底蕴。
 
在安全配置上，NS125GU采用前轮单通道ABS与半热熔胎的组合。这种搭配使得车辆在雨天紧急制动时，制动效果甚至优于部分配备双通道ABS的车型。特别调校的刹车系统，手感舒适，即便是新手，也能轻松、精准地控制刹车力度。但需要指出的是，车辆的后鼓刹在满载下坡时，制动性能稍显不足，有条件的车主可以考虑后期升级为碟刹。
 
从实用性来看，NS125GU有着38cm的超长平踏板，空间宽敞，能够横着放下一箱啤酒。座桶容积可观，放入全盔后，仍有剩余空间收纳雨衣。相比之下，UY的脚踏空间就显得颇为局促。对于家长而言，NS125GU的平踏板设计极其贴心，儿童座椅可直接安装在踏板上，接送孩子上下补习班，比骑电动车还要便捷。
 
当然，NS125GU并非十全十美。原厂配备的LED大灯照明效果欠佳，在郊区夜路行驶时，照射距离仅五米左右，车主若想获得更好的照明体验，需额外花费800元改装透镜大灯。此外，仪表盘的反光问题较为严重，在正午的强光下，车主需用手遮挡才能看清时速。后视镜的视野范围也有待提升，即便调整到极限位置，驾驶者看到的更多还是自己的肩膀。
 
目前，NS125GU的定价成为大家关注的焦点