4月的浙江，春回大地，前几日的冷空气消散后，和煦的阳光让气温回升到二十多度，这不正是一年中的摩托骑行黄金季吗？对于每一个摩友来说，我相信大家都恨不得每天都能骑着爱车出去撒欢。就在清明小长假的最后一天，终于收到了消息，我的25款天鹰TX250E到货了，于是吃过午饭后拎起头盔就去提车了。
到今年，笔者的摩托驾龄已超过20年，在此之前也拥有过近十台摩托车，有四缸水车，也有单缸125跨骑；有合资中排，也有大贸重机，基本上各种车型差不多都体验过了。都说骑士的归宿是踏板，这在笔者身上也应验了。以下是笔者拥有过的部分车型
人稍微上点年纪，工作和家庭就会占据你大部分时间，周末跑山和短途游也很难抽出时间，更不用谈诗和远方的摩旅了，市区通勤、买菜接娃成了选车的首要考虑因素。于是笔者的上一台车就选了人生中第一辆踏板-雅马哈巧格i plus，讲真，虽然相比之前骑的大排量少了速度的激情，但得益于轻巧的车身，和踏板的功能性，在市内代步是真的香，便利性是大排量跨骑无法比拟的。
不过，也正是因为巧格的小巧（可能是市面上最小巧的125踏板了），有时载着孩子，甚至一家三口近距离通勤，无论是动力还是乘坐空间就会显得力不从心，捉襟见肘。再加上笔者内心始终还保留着周末节假日出去撒欢的念想，巧格纵使通勤再无敌，也难以面面俱到，所以换一台尽可能兼顾市区通勤、搭载家人以及偶尔短途游的车型就被我提上了议事日程。
当然，换车的目标车型还是踏板，只是车型和动力需求更大了，首先300cc以上的中羊虽然乘坐更舒适，动力更强，但车体相对过大，市区通勤，特别是狭窄地段略显笨重，再三考虑后还是被淘汰了。其次150级别乘坐空间是够用，相对中羊也不至于太笨重，更适合城市通勤，但动力相比125提升不大，如跑国道多少还是有些力不从心，所以也不是最优选。那么如果能结合300cc+的动力性，和150级别的体型，对于我的需求来说，就比较完美了。于是选项就来到了国产的那几款250级别踏板，包括无极的SR250GT，QJ新上市的鸿250ADV，以及这款天鹰25款TX250E。首先无极的外形不在我的审美上，而且无极的踏板之前负面消息也比较突出，所以pass。其次QJ的鸿250ADV颜值和配置尚可，但质量也不好说，也是看人品吧，最要命的是将近800mm的座高，对我这小短腿的来说很不友好，落脚性不好，在低速、拥挤、狭窄路段也很不方便，所以也略过了。最后就是天鹰TX250了，虽然天鹰品牌目前来说不像其他一线品牌那么大，但在车友中的口碑还不错，尤其是售后服务这块，能解决很多后顾之忧，天鹰的150和250采用的隆鑫发动机，这么多年用于那么多车型上，成熟度高，可靠性也有保证，这次25款还升级了传动组，配套的关键部件也可圈可点，做工方面，在看了实车后，我不敢说比肩一线大牌，但绝对对得起，甚至超越其售价，最终还是天鹰TX被我翻了牌子。
提车后，回家路上开了20多公里，一路下来也算有了一点点初体验感受吧。首先就是确实比较丝滑，发动机及排气声也比较饱满，虽然怠速状态下有抖动，但我个人觉得抖动正常，并没有让人难以承受的地步，我一直对网上说这个踏板抖，那个踏板抖的人很不理解，亦或是这些人是否有接触过更大排量的摩托车，其实正常的抖动完全不必要太纠结，当你速度上来后，一切都好了。
原车状态下3000转左右甩块开始结合，车身开始起步，略微高了一丢丢吧，据说更换更轻的普利珠起步转速会降低，前段加速也更快，但会牺牲一定的后段动力延展，有利有弊吧，这是后话了。速度上来后，震动随之减少，由于是新车，一路上最高速度控制在60km/h，此时对应转速在5100-5200左右，提速感相比125无疑是质的提升，期间的震动一直保持优秀状态，可以忽略不计，如果说这种震动还是不能接受的话，我只能说活塞式内燃机摩托车不适合你，换电瓶车吧。
然后就是加速体感比较线性，没有突然让你感到闯动，等出了磨合，再和大家分享下60以后的感受，总之就是厂家一直标榜的丝滑并不吹牛。
刹车方面，可能是新车，手感略有些偏硬，但制动力没问题，如果厂家能再调教下手感，驾驶感会更好。
减震方面，厂家宣传使用了渝安减震，也算是国产大品牌，很多一线厂家也都在用。简单体验下来，前减震相对更舒适，后减震稍微偏硬一些，但也不是那种死硬，还是能感受到一股韧劲，不跑到坑洼路面问题不大，后减硬是踏板车车身结构决定，算是普遍存在的问题，后续笔者可能会改一套后减再试试。
好了先和大家分享这么多，后续感受再和大家慢慢聊。如有不到之处，欢迎大家理性交流。