提车时间是24年5月24号，车子是5月22号出厂。嘎嘎新
金属的架子，保证运输安全性
提车分享
一、选车心路：为何是它？
作为一枚日常通勤+周末短途摩旅的“打工人”，我的选车需求很明确：动力够用、配置实用、价格亲民。在对比了赛科龙RT2、光阳ST250、钱江鸿250等热门车型后，最终锁定2024款无极SR250GT PRO版（官方指导价18888元）。理由很简单——“轻量化车身+越级配置”的组合拳。
二、初见实车：颜值与细节的平衡术
朋友先买了play版本，见过实车立马就定了高配pro版烟云灰，等车10天
虽然已经试过play版，到到店提车时依然被它迷住。车身线条凌厉却不浮夸，前脸的矩阵式LED大灯搭配细长日行灯，既有运动感又不失沉稳。1525mm的长轴距让整车显得修长，770mm的座高对我这种矮小车友非常友好，双脚轻松着地。
细节亮点：
1. 智能无钥匙系统：携带钥匙靠近车辆即可通电，一键启动的便利性远超传统机械钥匙；
2. 隐藏式行车记录仪：摄像头集成在车头LOGO下方，不破坏整体美感；
3. 升级后货架：原厂预留尾箱安装孔位，后期加装无需打孔，实用性满分。
三、配置解析：Pro版到底“Pro”在哪？
作为Play版的升级款，Pro版贵了2222元，但配置堪称“加量不加价”：
- 舒适性：加热手把冬季骑车不再僵手；
- 智能化：7英寸TFT仪表支持导航投屏，搭载DeepSeek大模型赋能的极屿OS系统，语音指令响应迅速（实测识别率90%以上），甚至能根据骑行习惯推荐路线；
- 安全性：双通道ABS+TCS牵引力控制、胎压监测、前后行车记录仪（循环录制，紧急碰撞自动保存），安全感拉满；
- 实用升级：Type-C快充口（18W功率）、发动机护罩（防刮蹭）、后轮挡泥板（雨天不甩泥），每一处都直击日常使用痛点。
四、骑行体验：轻盈与动力的双重惊喜
漂亮的侧身
上户验车
动力表现：
搭载244cc单缸水冷发动机，最大功率19kW，数据看似中规中矩，但得益于仅165kg的整备质量（比同级轻20kg+），实际加速非常轻快。0-60km/h仅需4秒左右，红绿灯起步总能一骑绝尘。实测油耗3.4L/百公里，14L油箱续航轻松突破350公里，通勤党一周一充无压力。
操控感受：
短轴距+低重心设计让它在城市车流中穿梭自如，窄路调头毫无压力。前后气囊减震过滤颠簸的效果超出预期，可惜过减速带时车尾有“跳脱”的感觉，不过我骑车慢还好。有一点小遗憾是刹车手感偏硬，需要适应。
储物空间：
座桶可同时容纳一顶全盔+一顶半盔，还能塞下手套头套。加上后货架扩展能力，周末超市采购或短途露营装备都能轻松装载。
加上尾箱，装载力了得
五、优缺点总结
优点：
1. 性价比天花板，配置对标进口车，价格却与国产150cc踏板相当；
2. 轻量化设计+低油耗，兼顾运动性与经济性；
3. 智能化程度高，极屿OS系统实用性强。
待改进：
1. 原厂轮胎湿地抓地力一般，建议激进驾驶用户升级；
2. 油箱盖实属难用，很容易就把手划伤，自己花了几十块改了个油箱盖。
3. 过减速带甩尾，是有点的，但是我骑车慢还好，在25款也得到了改进，不知道能不能给24款车主召回改进😎。
从提车到现在，行驶了6000多公里，SR250GT PRO版用实力证明了自己“代步神器+玩乐伙伴”的双重身份。它或许没有进口品牌的光环，但每一处升级都踩准了用户真实需求。如果你追求“务实的高配”，这款车绝对值得加入心愿单。