在国产巡航车阵营里豪爵算是玩明白了，最近刚上市的TR300 Plus旅行版直接给摩旅党们整得心痒痒——这货不仅延续了TR300系列祖传的皮实耐造，还针对长途骑行痛点搞了波精准升级，咱先盘盘它到底值不值这个价。
298cc直列双缸心脏依旧能打，21.5kW最大功率配合27.8N·m的峰值扭矩，跑山超车时动力随叫随到的底气真不是单缸机能比的。特别是低转工况下，震动抑制做得贼拉到位，连续骑三四个钟头手不麻屁股不疼这事儿，在国产车里确实少见。16升油箱看着不算特别大，实测跑个五百多公里才亮灯，西北大环线这种路线都不用频繁找加油站。
这次升级的旅行套装才是重头戏。边箱版24580元起步，加200块能多个后座靠背，再掏200直接风挡护体。别小看这200块的差价，实用性直接拉满——原厂边箱装全盔毫无压力，靠背填充物比某些网红改装件厚实多了，风挡这东西吧看起来没啥技术含量，但跑长途时候你就知道它的好了，特别是高速巡航时胸口风压能减少三成左右。有个细节必须提，边箱锁扣用了双重防水胶条，暴雨天实测真没渗水。
配置方面依旧豪爵式堆料。日信卡钳配双通道ABS这套组合拳，六十码急刹车身不晃轮胎不飘。彩屏仪表显示效果意外地细腻，大太阳底下瞅得倍儿清楚。槽点也不是没有，USB接口功率才5V2A，现在手机快充都飙到百瓦了，这点确实差点意思。座高730mm对南方小个子骑士挺友好，但一米八以上的老哥可能会觉得腿有点憋屈。
跟CM300这类合资车比，TR300 Plus旅行版价格优势明显，配置还多出边箱风挡这些实用件。钱江闪300S虽然排量大点，但品控稳定性这块豪爵确实有底气说“在座各位都是弟弟”。现在唯一纠结的是颜色选择太少，哑光黑和星光黑看着高级是高级，可年轻人想要个亮骚点的配色还得等官方改装件。
（*个人观点，仅供参考）