近日，一款备受关注的复古巡航车型，2025款春风450CL-C上市，它拥有独特的外观设计、出色的动力性能以及丰富的配置，让很多喜欢巡航的人为之疯狂，这款车不仅用有超高颜值，在各个方面表现也是非常不错的，下面随着小编去了解一下这款车吧！
它的市场指导价为23980元，相比之前的版本直降2600元，性价比大幅提升。然而，面对日益激烈的市场竞争，它也面临着来自无极500AC、奔达金吉拉450、赛科龙RE3等竞品的挑战。这些车型在价格、配置、动力等方面各有千秋，你在选择时需要根据自己的实际需求和喜好进行权衡。
它在外观设计上延续了Bobber风格，还融入了现代科技元素，使它更加时尚且富有个性。前脸标志性的圆形大灯搭配LED光源，照明效果出色，复古感受拉满。车身线条流畅饱满，圆形镀铬边盖、油箱造型、散热鳍片等细节均经过精心打磨，漆面采用高成本双固化工艺，呈现出远超同价位的质感。此外，新增的英伦绿和星光白两种配色为消费者提供了更多个性化选择。
全新CNC铣削轮毂，仿辐条设计搭配抛光处理，复古感与金属质感并存，进一步提升了整车的精致感。发动机边盖提亮、挡泥板造型调整等细节优化，也让车辆看起来更加协调统一。
它搭载一台449cc的双缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计，最大马力可达40.8匹，最大扭矩为42N·m/6250rpm。270°曲轴加双平衡轴设计大幅抑制震动，配合皮带传动，使得运行平顺且声浪浑厚，接近V型双缸的听感。然而，相比同级别的竞品如赛科龙RA600（其最大功率为43.5kW），春风450CL-C在功率上稍显不足，后段加速乏力，极速表现也相对一般。
传动系统匹配湿式多片滑动离合器与国际6挡变速器，动力传输高效且平稳。悬挂系统采用37mm倒立式前叉（行程130mm）和中置多连杆后减震（行程96mm），兼顾舒适性与操控性。减震系统已经优化，前倒置减震加中置多连杆后减震的组合，滤震效果优于老款，能够更好地应对小颠簸路面，提升骑行舒适性。
刹车系统则配备了西户卡钳、前后碟刹，搭配双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，有效提升了行车安全性。 西户对向四活塞卡钳搭配双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，为骑行安全提供了有力保障。制动效果线性，虽然ABS介入时可能略感突兀，但总体而言是可靠的。
另外，在智能化方面也进行了全面升级。仪表盘采用3.6英寸圆形TFT彩色仪表，显示清晰，支持手机连接功能、导航投屏等功能。此外，它车还配备了USB充电口，方便我们骑行者为电子设备充电。二代T-BOX车联网系统的加入也让骑行更加便捷和安全。
虽然它灵活轻巧，但你要长途驾驶可能感受就欠佳了。1485mm的短轴距加上181kg的轻量化车身，使得春风450CL-C在城市穿梭中游刃有余，转弯半径小，低速稳定性好。然而，由于重心设定偏低，高速过弯时容易磨到脚踏，长时间连续烂路仍显吃力。座垫造型虽然优雅，但填充偏薄，两小时以上骑行易疲劳，所以它是更适合单人短途骑行。
它的座高为705mm，对于多数骑手来说非常友好。脚踏位置适中，前置脚踏移脚不脏鞋，骑行三角适合大多数人群。座椅在原基础上对55mm厚度的尾部进行了延伸，臀部包裹感更显著，两侧大腿臀部支撑也更加明显。
这次还新增“前后踩档杆”设计，这一设计让向后加档、向前减档的操作更加符合巡航车慵懒骑行的风格，提升了驾驶的便捷性和舒适度。
如果你是追求高颜值、精致细节的都市通勤族，偏好英式复古风格，注重骑行仪式感的新手或女性骑手后者是那些将摩托车视为“个性表达工具”的玩家，2025款春风450CL-C是非常适合的。它是一款值得入手的复古巡航车型。
在2.6万元价位区间内，无极CU525以配置均衡、15L大油箱长续航的优势适合摩旅；赛科龙RA600则凭借最强动力、优秀的车架刚性吸引着追求性能的资深玩家。而春风450CL-C则胜在独特设计、轻量化与细节质感上，是“颜控”与城市骑行爱好者的首选！如果你也喜欢，那就去看看吧！