城市里以踏板和电动车最为常见
1) 骑摩托车的“累”，归根结底是主动安全意识上的累，所以不管骑什么车都会比开车累。并非你骑一辆顶配车辆就可以不保持安全距离。不管什么车，只要是两轮的，都需要防御性驾驶。所以结论就是，档车换成踏板，可能会轻松一些，但有限。既要机动性又要放松，怎么可能呢？所以，其实驾驶意识比ABS重要。我在重庆这种路况比较复杂的城市骑过，感觉不下雨的时候，UY125这样的前碟后鼓车型也已经足够用了。我早期以为平踏双手刹车，操作细腻；但是后来发现档车骑士在人群中穿行的机会相对少一些。再者，仍然以重庆为例，它的特点是有大量坡路, 但横风并不多， 偶尔有过路雨，所以个人觉得踏板是要方便一些；但是如果是需要跑山或者有大量高架横风的路况， 我觉得车重还是需要考虑的。这时候骑踏板是否还是那么舒服？这恐怕就不好说了。我觉得选择摩托车, 主要要考虑: 用途、车重、坐高、性价比、上高速的可能性，但一定要务实，闲置是最大的浪费。随着年龄增长, 精力下降, 我的下一辆车, 可能考虑250~400的大龙骨踏板, 或者新兴的AMT自动挡(比如闪250AMT或者AQS401)。这个主要看是否有长途摩旅的打算。有人说摩旅只有一次或者无穷多次。我感觉类似雷幽幽这样的数年如一日摩旅的女生，很难相信她对摩旅的钟爱完全是出于赚流量维生。但本身已经走南闯北多年，而且平时有繁重工作和计划压力的中年人，是否也会为了摩旅“说走就走”？我觉得大概率应该不会，但未来的事情，哪有准。 
这次租的赛科隆rt3
2) 选择踏板/档车的心理周期和操控问题: 跨骑车是有一定学习曲线的, 所以跨骑骑过一段时间之后, 通常会对踏板动心. 但是如果你有一定驾驶天赋, 路况把握和机械操控感没有什么问题, 那么最终掌握档车的脾性是迟早的问题. 一旦过了学习平台期, 就会喜欢上档车的驰骋感。我是自由职业，满足通勤和生产力方需求靠的是电动车。 所以我偏重喜欢档车的文艺范、驰骋感和腰部扭摆感。喜欢穿着粗糙皮夹克工装裤劳保鞋跑山的感觉。旅游租踏板，我尝试过UY125、巡弋150、赛科龙RT3，可谓各有千秋都很喜欢。目前对mini比较感兴趣，比如银钢AT150、宗申魔方、闪300AMT。以后有机会一定要租来玩玩。
山城随处可见有个性的车子
3) 经过一年的骑行和对比，感觉酷道的骑行品质确实不错。比较有文艺范和驰骋感。外观上个性复古但不是真古。还有后减震比较舒服过普通的减速器不必紧张。当然，品质稳定也是铃木的优点。