大家好我是瑾在其中，一个骑摩托车中年小朋友，虽说我跟 ADV 无缘，但是还是会关注一点 今天春风小程序官宣 25 款春风 800MT 探险款上市，售价 53980，全新皮肤闪亮登场，相比于 23 款，降低了整整4700元，干啥呀🤔
作为一款 ADV车型，二五款春风800MT探险版继续采用了家族式设计，前脸配备贯穿式灯组，同时还加入了手动调节前风挡、雾灯、后杠，实用性非常高。新车提供了两款外观配色，还提供了原厂3箱
配置方面，2025款春风800MT探险版配置较为丰富，配备倒置KYB前减振、胎压监测、电子油门、定速巡航、自动大灯、弯道辅助照明、全功能TCS牵引力控制系统(含直线TCS、弯道TCS、DTC扭矩控制、WC防翘头)，还搭载了RDS毫米波雷达，可实现BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后碰撞预警三大功能，四种骑行模式(雨天、运动、越野、全地形)、加热手把、加热坐垫、双向快速换挡、钛尺、8英寸液晶仪表以及无线苹果CarPlay互联等。
在悬挂系统方面，探险版采用了更高规格的倒置KYB前减振和后置KYB减震 ，前后减震的预载、压缩、回弹阻尼均为20段可调。在非铺装路面行驶时，能有效过滤震动，提供更稳定的操控性能。而普通版的减震配置相对较为基础，在应对复杂路况时的舒适性和操控性略逊一筹。
制动系统上，探险版本配备了西户320mm双碟盘，搭配对向 4活塞赛福卡钳，后沙是西户260mm单碟盘对向双活塞卡钳，制动性能更加强劲，能够在短时间内实现有效制动，大大提高了保障骑行安全。
在动力系统方面，探险版与普通版均搭载799cc直列双缸水冷发动机。不过，探险版在动力调校上更加注重中低扭输出 ，最大扭矩77牛·米在7500rpm时即可爆发，相比普通版，能在更宽泛的转速区间内提供强劲动力，无论是城市穿梭还是野外爬坡，都能轻松应对，动力响应更加迅速。
ADV 就要有该有的地方驰骋，更适合非铺装路况，动力性能足够完美胜任，无论是骑行爱好者还是追求激情的摩友，都将在这台新款800MT身上找到满足。ADV行列终将刮起一股新的风潮