不出意外，姜戈又出了新款了，但不同于前几年只是换个配色，这次的新款还是很有亮点的
而我作为19款姜戈（骑行54000公里）23款姜戈evo的车主，对于这款车还是比较了解的
说实话，踏板就是为了颜值买单，而姜戈真的是除了vespa没有一个能打的，这两年的仿款也是不胜枚举
今天就给大家来看一下新款的TT，不出意外的话应该是我下次买的款式，这样就把姜戈的款式都凑齐了
颜值、漆水真的没得说，这也是各位车友选择姜戈的最重要的原因
整体造型的线条圆润饱满，外形和之前的版本基本没有区别
喜欢TT版本因为采用了龟背胎，挡泥板抬升设计，给予了一定的越野通过性
自从24款都采用了前后abs，这也是之前姜戈一直被诟病的地方，现在的话安全属性极大的提高了
这个前置物架也是TT的一个亮点，造型更显优雅，而且这个包的质感确实也不错，复古范即可凸显出来
双座版本实用性更佳，姜戈的座位宽大且舒适，但也加大了离地间距，可能对于低个子女生不太友好，本人178坐上去正好双脚着地
单座版本更显腔调，并且镀铬件的品质也比一般国产质量好很多
发动机终于也升级了，马力也由12.6匹提升到了14.7匹，提速效果相对来说更好，油耗下降还需实际来验证一下，之前骑的冬天在2.8个油左右，其他时间2.5个油左右
还有三个最大的变化，我认为也是最大的升级点，虽然放到其他品牌的车上不算是亮点，但对于姜戈来说绝对值得夸赞
1、采用了无钥匙启动，启停更方便，而且避免了钥匙频繁使用刮花车身
2、屏幕终于摒弃了万年不变的“复古”仪表盘，采用了TFT彩屏设计，虽然这个设计evo23年就采用了，hh
3、最重要的一点，车联系统，更好的了解车况，而且带有定位系统，之前都是自己安装的定位设备，所以整体的安全性也提高了
之前19款的骑了54000公里，也没出过什么大问题，基本就是一些正常的保养，买了之后一定要好好看一下那个说明书，里面详细介绍了保养的历程以及更换的部件，一定要定时保养。
不要像我一样，因为保养不及时，机油没了拉过缸，火花塞、喷油嘴堵过半路熄火了，皮带断了扔半路，最后因为54000公里的时候曲轴断了，不想再花钱修车而低价出售了。
正常的保养一般就是换个机油、齿轮油，5000-8000公里换空滤，轮胎、皮带一般是2万公里，火花塞、喷油嘴差不多也是2万公里。（实际以售后门店为准）
中间也想过换其他品牌踏板，但是很多都不是平踏，平踏的这个价位又没有姜戈好，所以说
2025年了，姜戈还会是我的踏板第一选择。